El nuevo motor Renault plantará cara a Mercedes en 2016
El motorista francés, Renault, sigue trabajando para conseguir reducir la brecha que separa actualmente a su motor del todo poderoso motor Mercedes y aunque saben que este año los alemanes siguen siendo inalcanzables, en 2016 las diferencias no serán tan grandes, el nuevo motor que están preparando podría dar la sorpresa.
El director de operaciones de Renault, Reme Taffin, avanzó que para Austin, usarán 11 tokens y que tanto el equipo Red Bull como Toro Rosso tendrán esa actualización disponible, pero al suponer sufrir una penalización, serán los equipos quienes decidan si utilizarla para este gran premio.
«Cualquiera actualización qué nosotros hagamos, es mirando hacia adelante, más allá de Austin, Nuestra fiabilidad ha sido buena en las tres últimas carreras y el rendimiento más acorde con nuestras expectativas. Nuestros equipos sólo necesitan un fin de semana sin problemas para mostrar la mejora del potencial de ambos paquetes», ha dicho Taffin.
Taffin también explicó, en qué han consistido las nuevas mejoras incluidas en esta actualización, modificaciones principalmente en partes internas del motor de combustión.
«Los principales cambios implican el funcionamiento interno del ICE para dar una mejor potencia y eficiencia. Sabemos que la introducción de la nueva de la unidad de potencia incurrirá en una penalización por lo que la decisión final de utilizarla, se hará consultándolo antes con los equipos. En este momento de la temporada, obviamente, los puntos son cruciales por lo que si las circunstancias lo permiten lo pondremos en pista»
La unidad de potencia Mercedes, sigue siendo inalcanzable, pero cada día están un poco más cerca, tanto Ferrari como Renault, los franceses esperan reducir el déficit de potencia con los alemanes el próximo año con su nuevo motor.
«En estos momentos nuestro motor no es tan poderoso como el de Mercedes y seguirán siendo superiores hasta el final de temporada. Sabemos dónde estamos y sabemos dónde queremos estar el año que viene. Nuestro déficit actual está alrededor de 30 a 40 caballos de potencia, sobre un 5 o 6 % por debajo de Mercedes. La próxima evolución nos permitirá reducir a la mitad ese déficit, el resto el próximo año«, concluyó Taffin.
