El motor Honda seguirá con problemas de vibración hasta, como mínimo, el GP de Canadá
Honda tendrá que esperar hasta solucionar los problemas de vibraciones en su motor hasta, al menos, mayo o junio. Los nipones creen que la evolución estará lista para el Gran Premio de Canadá o, como tarde, para el Gran Premio de Mónaco.
El inicio de la temporada 2017 no ha sido el deseado para la marca japonesa Honda. Después de tres años en la cima del automovilismo, el binomio McLaren-Honda tenía esperanzas de poder tener un coche competitivo para poder luchar con los mejores. Sin embargo, desde los test de pretemporada en Barcelona se supo que el equipo tendría que volver a sufrir un año más con los continuos problemas de fiabilidad del MCL32.
No obstante, Honda ya está trabajando en una evolución de la unidad de potencia para solventar los grandes problemas de vibraciones que sufre el motor en revoluciones altas, además de aportarle más rendimiento. Según Yusuke Hasegawa, los nipones han logrado reducir las vibraciones en estos dos primeros Grandes Premios que han disputado, aunque afirma que aún no es suficiente.
«No creo que los pilotos estén de acuerdo, pero creo que hemos mejorado las vibraciones desde el comienzo de la temporada. Hemos mejorado poco a poco, pero todavía no se ha resuelto por completo. Así que con la próxima actualización me gustaría que el problema llegase a su fin», explica Yusuke Hasegawa sobre el motor Honda.
La web ‘Autosport.com’ preguntó al máximo representante de Honda cuándo estaría lista la nueva especificación que resuelva los profundos problemas de la unidad de potencia. Sin embargo, Hasegawa no ha querido dar una fecha específica.
«Nosotros no podemos decir una fecha exacta, pero cuando tengamos la oportunidad aquí o en los próximos Grandes Premios, nos gustaría actualizar nuestros motores», continúa.
Hasegawa además reveló que en el pasado Gran Premio de China ya hicieron cambios en la parte eléctrica del motor para tener más potencia, debido a que este año no existen los ‘tokens’, aunque el límite de motores por año sigue siendo un problema para los japoneses.
«Hemos actualizado algún sistema de entrada de la parte eléctrica, ya que no hay ninguna limitación sobre cambiar diferentes partes del motor. No obstante, todavía hay limitaciones en cuanto al número de motores por temporada», finaliza Yusuke Hasegawa.
