El motor Ferrari complicó el fin de semana del equipo Sauber
Siguen los problemas para el equipo suizo Sauber que, a pesar de sus nuevos inversores, sigue lejos de resto y a cada gran premio se ve más acorralado por su principal rival, Manor. Este fin de semana, los de Hinwil han vivido una odisea llena de problemas en sus propulsores, suministrados por Ferrari, que no han ayudado a que el resultado tras finalizar el Gran Premio haya sido positivo.
Mientras que tanto como los pilotos, Marcus Ericsson y Felipe Nasr, como la jefa del equipo suizo, Monisha Kaltenborn, se sentían animados y esperanzados con las nuevas mejoras que el monoplaza montaba en la pista blega, los resultados no llegaron. Sauber introdujo un nuevo alerón delantero con morro corto, un nuevo fondo plano, un nuevo difusor y unos conductos de frenos traseros nuevos que suponen, hasta el momento, la mayor actualización del monoplaza de Hinwil del año.
Pero la cosa no funcionó como todos esperaban y Marcus Ericsson se vio obligado a cambiar su propulsor, además de salir desde el ‘pit-lane’ debido a problemas con el sistema de refrigeración que el equipo descubrió en la vuelta de salida a la parrilla. Mientras, el brasileño Felipe Nasr también vivió un fin de semana repleto de problemas técnicos, incluyendo algunos en el sistema de encendido del monoplaza.
«Todo el fin de semana fue difícil porque hemos sido comprometidos por varios problemas con la unidad de potencia«, explicaba Monisha Kaltenborn a Autosport. «Si nos fijamos en la forma en que el paquete aerodinámico ha entrado, parece prometedor. Ya se puede ver cómo las características aerodinámicas han cambiado para mejor, pero si sufres estos problemas, no sirve de nada.»
«Es frustrante, porque una gran cantidad de cosas que nos han ocurrido no están bajo nuestro control. En el coche de Marcus, todas estas cuestiones aparecieron ya en la clasificación. Marcus comenzó una muy buena vuelta y lo siguiente que escuchamos es que había un problema de potencia en el motor. Esperamos que nuestro proveedor de motores solucione estos problemas antes de Monza.»
El piloto sueco se retiró tras tan solo dos vueltas al perder la sexta marcha de su caja de cambios mientra que el brasileño sufrió un pinchazo provocado por los restos de monoplazas que quedaron en pista tras los toques de la primera vuelta, lo que le condenó a la última plaza al cruzar la bandera a cuadros.
A pesar de su mal resultado, Nasr comentó que hay razones para ser optimistas tras las mejoras que Sauber introdujo en la última cita.
«Todo lo que puedo decir que fue un paso adelante«, explicó Nasr a Autosport. «La parte delantera del coche ahora es más fuerte. Es cierto que todavía falta alguno de agarre en el tren trasero, algo de carga aerodinámica en la parte trasera, pero cuando vayamos a pistas donde necesitemos alta carga, todo será mejor«, finalizaba el brasileño.
Por su parte, Ericsson se lamentó por no poder disputar mas de dos vueltas del Gran Premio. A pesar de ello, el sueco también piensa que las nuevas actualizaciones del monoplaza han funcionado correctamente.
«Después de un viernes prometedor donde estábamos top 15 en las dos sesiones, lo que es positivo es que hemos traído un nuevo paquete que nos ha acercado más al centro de la parrilla«, comenta Ericsson.
«Hemos traído un alerón delantero mejor, que es la principal diferencia y está funcionando mucho mejor. El mejor comportamiento se debe a los cambios, que han mostrado alguna promesa y creo que podemos encontrar algo más del paquete», finaliza el sueco.
