El mayor problema de Alfa Romeo-Sauber es conseguir una temperatura idónea en sus neumáticos
Alfa Romeo-Sauber pasó de realizar un gran fin de semana en Bahrein y lograr los primeros puntos de la temporada, a estar desaparecidos en la tabla durante la prueba china. Al parecer, uno de los problemas del equipo italo-suizo podría darse a la hora de calentar sus neumáticos en temperaturas bajas.
Tras una notable mejora de rendimiento entre la cita inaugural del campeonato y el segundo evento del año, en el que Marcus Ericsson logró sumar los primeros puntos para su equipo en esta temporada 2018, dos concretamente, Alfa Romeo-Sauber pegó un bajón en cuestión de pocos días, pues en Shanghai volvieron a ocupar las últimas posiciones y no optaron a la lucha por los puntos. Según comenta su director, Frédéric Vasseur, el ritmo de su monoplaza en clasificación es muy lento, pero en carrera es capaz de batallar contra otros equipos. De hecho, Charles Lecrerc estuvo cerca de la mitad de parrilla durante el primer stint hasta que su parada en box y el cambio a un compuesto más duro empeoró sus tiempos, además de haber sufrido un trompo y, consecuentemente, dañado su C37.
«La primera parte de la carrera fue muy buena para Charles, porque mantuvo el ritmo de mitad de parrilla. Pero después de cambiar a los neumáticos medios, la cosa cambió. Tampoco pudimos aprovechar el Safety Car y además hizo un trompo, dañando la parte inferior del coche. Tenemos la velocidad para competir, aunque en la clasificación somos muy lentos y hay que trabajar en ello», explica Vasseur.
Con las anteriores declaraciones, Vasseur dejaba entrever que a su monoplaza le resulta complicado calentar los neumáticos en condiciones frías. Esto ha sido confirmado por Marcus Ericsson, quien asegura que sufrieron este problema en la pretemporada de Barcelona y se está reproduciendo en esta primera y tercera cita del calendario. Así pues, Alfa Romeo-Sauber puede estar teniendo un problema similar a Mercedes con las temperaturas de sus compuestos, cosa que provoca ‘graining’ y una menor adherencia. La situación parece que no cambiará en el próximo Gran Premio, ya que en Bakú se prevé temperaturas inferiores a los 20ºC.
«Ya notamos en los test de invierno que tales condiciones no son idóneas para nosotros, porque nos resulta difícil poner los Pirelli en una temperatura ideal, así que los neumáticos no tienen suficiente adherencia», señala Ericsson.
