El límite presupuestario y cómo está afectando notablemente a Williams
Después de la gran temporada 2025 que Williams completó consiguiendo desarrollar un monoplaza muy competitivo que les permitió conseguir dos podios con Carlos Sainz y ser la referencia de la zona media de la parrilla; el 2026 ha sido un jarro de agua fría para un equipo que quería seguir el gran impulso comenzado en 2025 y dejó de lado desde el principio su monoplaza el pasado año para dedicar tiempo y recursos a un coche de 2026 que ha sido un completo fiasco.
Tras cerrar el Gran Premio de Hungría, última cita antes del parón veraniego, James Vowles realizó una de las valoraciones más sinceras desde que llegó al frente de la escudería británica, reconociendo que el proyecto atraviesa una de las etapas más complicadas de los últimos años y que el objetivo ya está claramente puesto en el medio plazo. Y es que tienen un coche con muchos problemas que le impiden poder luchar por puntos de forma habitual y en las últimas carreras, se les ha visto muy hundidos en la parte baja de la parrilla.
El jefe de equipo de Williams, James Vowles, ha revelado que el límite de costes de la Fórmula 1 está obligando a la escudería de Grove a desviar recursos del desarrollo de su monoplaza actual para modernizar con urgencia unas instalaciones que se han quedado obsoletas. Después de un duro inicio de la temporada 2026, condicionado por un coche con sobrepeso y que llegó con retraso durante el invierno, Vowles admitió que las carencias de infraestructura dejaron al equipo «muy expuesto».
«Estamos en una situación extraña en la que este invierno quedamos muy expuestos. Llevamos muchos, muchos años sin poder desarrollar nuestras instalaciones hasta el nivel que necesitan. Y lo que hace el límite de costes es limitarte. Así que estamos dedicando muchos recursos a asegurarnos de solucionar esos problemas entre bastidores, en lugar de aportar rendimiento al coche durante la temporada actual», comenta James Vowles.
