El equipo Andretti explica el programa de test completado con Fernando Alonso
En la jornada de ayer, Fernando Alonso completaba los que eran sus primeros kilómetros a bordo de un monoplaza de la IndyCar con la intención de seguir el proceso de aprendizaje de cara a las 500 millas de Indianápolis. El asturiano completaba el «rookie test» en su primera hora de pruebas y durante dos horas y media, rodaba libremente en el trazado de Indianápolis con la intención de conocer la mecánica con la que competirá en el próximo 28 de mayo y sobre todo, aumentar su confianza al volante del monoplaza.
Con 110 vueltas en su haber, con una mejor media de velocidad de 222.548mph (358.15 km/h) en su debut con el monoplaza de McLaren Honda Andretti, Fernando Alonso completó un completo test en el que pudo descubrir de primera mano los secretos de su monoplaza en el trazado de Indianápolis. El IndyCar es un coche completamente desconocido para él, que está diseñado de manera asimétrica, concepto completamente extraño en la Fórmula 1. Por ello, en el equipo Andretti diseñaron una planilla de trabajo a medida para el asturiano.
«Él pudo practicar el funcionamiento detrás de un pacecar a una velocidad de 90mph, y después recomenzar. Él fue capaz de usar la entrada pitlane que usamos en el día de la carrera, viniendo a la derecha en la vuelta 4, en lugar de la entrada al pitlane larga que usamos durante la práctica. Además, practicó el frenado de manera brusca hasta la línea de límite de velocidad del pitlane. Normalmente, estos aspectos son cosas que solo puedes probar en el Carb Day», comenta Rob Edwards para Motorsport.
Por otra parte, Fernando Alonso estuvo probando diferentes configuraciones de su monoplaza, reglajes aerodinámicos y neumáticos de compuestos distintos ya fueran nuevos o gastados. Con estos pasos, la intención de Andretti es que el asturiano asimilara los cambios que se pueden hacer para mejorar el manejo del IndyCar.
«Parte del proceso preparado estaba organizado para que Fernando aprendiera esos cambios aerodinámicos, los cambios mecánicos y la degradación del neumático. Quiero decir, es un dos veces campeón de Fórmula 1, muy experimentado en las carreras, pero nunca ha experimentado el pilotaje de un coche asimétrico antes, por lo que hacer cambios en torno a esa asimetría fue algo valioso. Trabajamos a través de un programa, lo conseguimos a través de ROP, y tenía dos juegos de neumáticos nuevos, y probamos dos ajustes, uno por cada juego. Luego, cuando tuvimos que volver a usar los neumáticos usados, hicimos algunos cambios mecánicos, pusimos algo de downforce de nuevo para mejorar la estabilidad. No tengo las cifras a mano, pero creo que le permitimos correr con neumáticos que tenía 20-25 vueltas en ellos a un ritmo bastante competitivo, sin duda con una cantidad razonable de downforce», añade.
Finalmente, el gerente de Andretti Motorsport, ha confirmado que la siguiente etapa de Fernando Alonso tras dos horas y media de test en Indianápolis es conseguir que el monoplaza del asturiano consiga funcionar en medio del tráfico el próximo lunes 15 de mayo.
«El equipo ya está en marcha, que es parte del enfoque tradicional de Andretti para prepararse para las 500 millas de Indianápolis y preparar a sus novatos en cuanto a tráfico. Va a ser el próximo gran desafío para él. Creo que todos sabemos, al igual que Fernando, que será el mayor desafío, pero familiarizarse con él también será clave para ser competitivo en la carrera», finaliza.
