El alerón delantero, el pilar fundamental de un monoplaza de Fórmula 1

Normalmente hablamos de la aerodinámica como uno de los pilares fundamentales del rendimiento del monoplaza. Y es así, mientras mejor sea el flujo del aire en un monoplaza, mejor se agarrará en las curvas y el tiempo por vuelta será menor. En esta ocasión, hablamos de un elemento que a muchos aficionados les parece un elemento normal dentro del conjunto del coche y que creen que su única función es darle mayor agarre en la parte delantera del chasis.

Pues bien, el alerón delantero es uno de los pilares fundamentales de la aerodinámica y no podemos comprarlo en una tienda de recambios para automóviles como recambios24.es, ya que es un elemento que asciende a un valor de nada más y nada menos que 195.000€. Está compuesto en su totalidad por fibra de carbono y cada arista provoca una turbulencia que está estudiada a la perfección para evitar los enormes cortes de aire que provocan las ruedas, o el alerón trasero, y así conseguir un buen flujo y una gran aerodinámica.

Si nos ponemos en situación, el alerón delantero es la parte del monoplaza que se encuentra con todo el aire desorganizado y turbulento que hay en el ambiente. El fin de un buen monoplaza es conseguir que la aerodinámica organice el flujo del aire, para conseguir líneas rectas y limpias que fluyan por el chasis. Por esto, un alerón delantero debe distribuir el flujo aerodinámico al resto del coche. Si eso no ocurre de un modo adecuado, todas las partes del monoplaza como el fondo plano, difusor, pontones, no recibirán los flujos adecuados formando turbulencias perjudiciales para la aerodinámica y rendimiento del monoplaza.

Es por esto que un mal funcionamiento de un alerón delantero, ya sea por el tráfico en pista o por un mal diseño de este se traduce en un rendimiento inferior pero, sobre todo, en un coche inestable y nervioso que provocará que el piloto pierda la confianza en su monoplaza y los resultados no acompañen al equipo.