Ecclestone: “Deberíamos dejar de hacer el tonto”
Bernie Ecclestone, actual jefe de la Fórmula Uno, ha sido el último pero el más directo que ha lanzado un mensaje contra el Grupo de Estrategia y es que Bernie ya empieza a cansarse de la situación actual y desea volver a tomar las riendas junto a la FIA del campeonato de F1.
«Deberíamos dejar de hacer el tonto y de pedir opiniones. El problema es que estamos llevando algo que es demasiado democrático. Lo dije el otro día que si daba con algo sensato, sea lo que sea, le apoyaré”.
“Entre nosotros deberíamos decir ‘estas son las reglas del Campeonato, si quieres quedarte, estupendo, si no, lo entendemos’. Es muy difícil para los constructores llegar a un acuerdo. Si fueras Mercedes, no te gustaría que cambiase nada”.
“En la reunión del Grupo de Estrategia del mes pasado no se decidió nada, ni siquiera la fecha de la próxima reunión. Podíamos haber votado, pero nada».
Los ataques en las últimas semanas en contra de este organismo no han cesado y ya no provienen solamente de los equipos pequeños, si no que junto a Bernie están también algunos de los jefes de equipo y ex-pilotos como Berger, que recientemente también se mostró contrario con la forma de tomar las decisiones.
«Cada equipo tiene su propia agenda y va a luchar por sus intereses. Bernie y Jean Todt necesitan juntarse y decir ‘así es cómo queremos que sea el producto, así se tiene que gobernar’ y luego darnos el formulario de inscripción y ya veremos si queremos entrar o no», comentó Christian Horner.
«El Grupo de Estrategia nunca encontrará una solución apropiada. Deberían ser Bernie y Jean juntos los que decidan qué hacer. Ni siquiera deberían preguntarles a los equipos porque estos conjuntos nunca van a alcanzar un acuerdo», Franz Tost.
«En ningún deporte debería haber competidores que decidan sobre las normas. Como dijo Christian, deberían ser la FIA y la FOM los que decidan cómo va a ser el deporte y luego los equipos pueden decidir si quieren forman parte o no», Paul Hembery director de Pirelli.
La Fórmula Uno tendrá que recapacitar y volver a ser la FOM y la FIA, quienes marquen las normas y los equipos cumplirlas.
