Desacuerdo para los tests durante la temporada 2016
Los equipos de Fórmula 1 están divididos en torno al asunto de los tests durante la temporada 2016. Mirando hacia el apartado de desarrollo, estas pruebas serían de gran ayuda para ingenieros y pilotos para probar los paquetes nuevos y poder mejorarlos en algún momento. Mirando hacia el aspecto económico, estos tests podrían suponer un gasto excesivo para las escuderías. Franz Tost, jefe de filas del equipo Toro Rosso explica las razones por las que él y la mayoría de los equipos pequeños están en contra de esta idea.
“Los costes se incrementarían radicalmente. Soy totalmente contrario a esos tests. Tendremos algunas sesiones de test al principio de la temporada y eso debería bastar. Tenemos por delante 20 carreras y, si además quieres hacer algunos tests entre ellas, necesitarás montar un equipo especial para los tests, lo que significa que tendrás que llevar otros 10 ó 15 mecánicos y otros 5 ó 7 ingenieros. Gastaríamos alrededor de 10 millones más si hacemos esos tests dentro de la temporada, y simplemente quiero preguntarme si eso es necesario. Y estoy seguro de que no.Puedo dar la respuesta tan categóricamente porque lo he visto durante los últimos años, que sin esos tests también podemos lograr nuestros objetivos. Creo que es tirar el dinero”. afirmó Tost
Estos tests son muy bien vistos por el fabricante y proveedor de nuemáticos, Pirelli, que de cara a la temporada 2017 (donde se introducirán muchos cambios) quiere tener más datos del comportamiento de las nuevas gomas que montarán los monoplazas. Contarán con nuevas medidas que afectarán de una manera radical a los coches.
El jefe de Red Bull, Christian Horner se muestra a favor de conocer como funcionarán dichos neumáticos, pero sin saber si merecerá la pena, al no ser estos tests con los coches de 2017.
“El diámetro y anchura de los neumáticos en 2017 será significativamente diferente, así que no es tan sencillo como montar esos neumáticos en los coches actuales. Los niveles de carga aerodinámica serán muy distintos así que va a ser difícil construir un coche que pueda simular lo que Pirelli necesita para 2017. Seguramente ellos tengan que conformarse, como los demás, con los datos de las simulaciones para asegurarse de que el producto se ajusta a las demandas, o buscar otra forma, fuera de la F1, para testar esos neumáticos”. explicó Horner.
Eric Boullier por su parte ve inevitable el aumento de los costes, pero propone una situación en la que participen conjuntamente los equipos y Pirelli.
«Es verdad que eso elevará los costes. Y, obviamente, nosotros no estamos a favor de eso. Pero también tenemos que entender que Pirelli necesitará algo de experiencia en pista, así que, en conjunto, creo que si ellos pudieran cubrir gran parte de los costes podríamos llegar a un acuerdo para testar en medio de la temporada. No sería necesario que los tests fueran tan extensos como en el pasado, pero quizás sí fueran necesarios unos cuantos días»
