Toyota domina las 6 Horas de Barcelona y firma un doblete que les asegura el título
Las tripulaciones del equipo Toyota Racing en el Campeonato del Mundo de Resistencia, FIA WEC, han sido las claras protagonistas de las primeras 6 Horas de Barcelona de la historia. Y es que los pilotos del TR010 #8, Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, han dominado prácticamente de principio a fin la cita en el trazado de Barcelona-Catalunya, firmando además el trío dorsal #7, a manos de Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi, el doblete de los japoneses tras acabar segundos, un resultado que les asegura el triunfo en el Campeonato de Constructores.
El Ferrari #50 de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco firmaría una… Tras rodar líder en las primeras curvas, el Genesis #19 de Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin acusó la falta de ritmo y terminó POS, mientras que Alex Riberas, compartiendo el Aston Martin #009 con Marco Sorensen, cruzó meta POS. Entre los LMGT3, la carrera también estuvo prácticamente decidida desde los primeros compases, llevándose el triunfo Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz a manos del Porsche #92 del equipo Manthey.
Sobre el asfalto de un Circuit de Barcelona-Catalunya pasado por agua, arrancaba un carrera que muy poco tardaría en vivr sus primeros golpes de efecto. Desde la pole, André Lotterer no firmaba el mejor inicio y cedía, a manos del Genesis #17, el primer puesto en favor de Daniel Juncadella, que se ponía líder con el Genesis #19, y Sébastien Buemi, quien escalaba al segundo puesto a manos del Toyota #8. Sin embargo, el liderato de Juncadella se desvanecería cinco curvas después, saliéndose el catalán de pista y brindando en bandeja el liderato a Buemi y su Toyota. Más atrás, las complicadas condiciones de la pista provocaban varios toques, como el de Will Stevens y Ferdinand Habsburg en la primera curva o el de diversos GT3, quedando el Lexus LMGT3 #78 pilotado por Hadrien David en la puzolana y forzando la primera neutralización de la prueba.
Lights out for the #6HBarcelona and straight into chaos! ????
Multiple cars off and Buemi takes the lead for his 100th race.
#WEC https://t.co/WpE4th4sei
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) October 18, 2026
Las condiciones de la pista siguieron provocando errores de pilotaje y, tras media hora, se producía una nueva neutralización tras la salida de pista de Harry Ticknell en la curva 5 a manos de su Aston Martin #007. En cabeza de carrera y completadas las primeras detenciones en boxes, Sébastien Buemi mantenía el liderato completada ya la primera hora, seguido muy de cerca el francés por Nyck de Vries a manos del segundo Toyota, el #7. Miguel Molina, pilotando el Ferrari #50, se mantenía tercero pero perdiendo terreno con respecto a los dos prototipos japoneses.
La segunda hora de carrera no tendría mucho que destacar más allá de un breve Full Course Yellow para limpiar la pista hasta que, con casi dos horas completadas y un asfalto que cada vuelta se encontraba más seco, se produciría un nuevo turno de paradas en boxes donde los equipos optaron por montar gomas de seco, combinadas con los primeros cambios de piloto. El Toyota líder, el número #8, seguía al frente pero a manos de Brendon Hartley mientras, el dorsal #7, pasaba a manos de Mike Conway en segunda posición. Nicklas Nielsen mantenía el Ferrari #50 tercero tras relevar a Molina, pero cuanto más se secaba la pista, más ventaja conseguían los Toyota.
Otra nueva breve neutralización para retirar restos en pista se destacaría en la tercera hora de carrera, momento en el que Toyota se escapaba al frente con cierta facilidad frente a un resto de parrilla que no podía seguir el ritmo de los japoneses. Completadas tres horas, Brendon Hartley continuaba líder con el Toyota #7, seguido ahora de Kamui Kobayashi a manos del #8 y Nicklas Nielsen con ell Ferrari #50. Varias salidas de pista a dos horas y media del final neutralizaban nevamente la prueba después de que el Aston Martin #27 LMGT3 de Zacharie Robichon quedara empanzado en la grava de la curva 7. Mientras, el Aston Martin #007 se retiraba por avería mecánica en manos de Tom Gamble.
Con dos horas restantes, la diferencia entre los Toyota y el resto seguía manteniéndose por encima de los 20 segundos, pasando Ryo Hirakawa a pilotar el #8 líder de carrera, situación que se mantendría con la carrera entrando en los últimos 60 minutos. Toyota pararía a Hirakawa por última vez a falta de 40 minutos y a Nyck de Vries, al volante del #7 para el último relevo en segunda posición, un giro después, asegurando asi los japoneses el triunfo en Barcelona. Tan solo un breve Full Course Yellow a unos 23 minutos del final alteró una carrera sin mayores sobresaltos.
Resultados
Todos los resultados oficiales se pueden consultar aquí, en la web oficial de cronometraje del Campeonato del Mundo de Resistencia.
