Cyril Abiteboul: ¿Cómo se decidió que Renault volviera a la Fórmula 1?
Tras anunciarse el 3 de Diciembre de forma oficial la compra de Lotus por Renault, es muy grande la expectativa que hay en el equipo del rombo. Renault compró Lotus por el simbólico precio de una Libra, ya que ahora deberán abonar todas las deudas acarreadas por el ex equipo de Grove.
En esta entrevista de fr.motorsport.com Abiteboul narra parte del proceso que hubo detrás de la compra de Lotus.
Tras los resultados de 2014 Renault empezó a valorar la vuelta a la F1 como constructor para recuperar su fama. Para ello creo un grupo de expertos para estudiar la mejor forma de volver a la máxima competición.
«En cierto momento allí, (prueba de invierno 2015) comenzamos el estudio de viabilidad. Decidimos iniciar éste en diciembre del año pasado (2014) y formamos un pequeño grupo de expertos, porque hablábamos muy en serio. Ya sabíamos que cualquier plan de fábrica implicaría muchos conocimientos, inteligencia, entendimiento del sistema, y también el apetito de Renault para un plan de negocio y para una plataforma que permitiera a Renault tener éxito en los próximos años si decidíamos hacerlo«, narra Abiteboul.
Les llevó mucho tiempo y trabajo realizar el estudio.
«Esto no era posible con una sola persona que estudiara las posibilidades, necesitaríamos más que eso. Así que estábamos en un momento en que tuvimos esta reunión para formar ese grupo de personas, que no trabajaban constantemente a lo largo del año, pero que realizaban un esfuerzo razonable para que esto sucediera. Tuvimos que trabajar por una temporada entera para decidir lo que haríamos”, explica Cyril.
El compromiso de volver como constructor, siendo ya motorista, les suponía un esfuerzo muy grande considerando que ya estaban dentro de la F1.
«Sin demasiado entrar en detalles ,porque hay una serie de cosas que pertenecen a nuestra reflexión interna y dinámica, esto no fue una decisión fácil de tomar, especialmente cuando nos encontrábamos en una situación muy cómoda con lo que estábamos dispuestos a volver a la Fórmula 1, como fabricante de motores», detalla por encima el máximo responsable de Renault Sport.
Pero finalmente la decisión se lleva a cabo, puesto que en el pasado su repercusión mediática como motorista de Red Bull en sus 4 mundiales fue muy baja. Y a la contra ahora que el motor no rendía lo necesario han estado en el punto de mira de todos.
«Hemos tenido que ver una serie de factores externos. Tuvimos que conformarnos con poder llamar a la puerta de Red Bull, cuando teníamos que manejar con mucha prudencia esta relación y toda la dinámica de la suministración del motor. En muchos aspectos, el tema del regreso de Renault preocupa cómo el concepto de los motores en la F1 moderna era importante y estratégico, no sólo tecnológicamente, sino también en términos de la importancia, desde el punto de vista del espectáculo, el punto de vista deportivo, etc «, comenta Cyril Abiteboul.
«Tal vez la dinámica no ha sido fácil para nosotros, pero no estamos solos». También es lo mismo para Red Bull, la FOM y la FIA no están demasiado satisfechas con el reglamento actual, y entiendo de donde vienen. En este sentido, las discusiones no se han terminado totalmente”, concluye el galo.
Es por ello que tras la polémica de los motores de esta generación de Formula 1 esperamos que Renault vuelva a estar arriba del todo lo antes posible. Todos confiamos en el equipo humano que hizo campeón a Fernando Alonso hace 10 años. Así que le deseamos o mejor al equipo Galo.
