Cyril Abiteboul, preocupado por las inversiones: «El aumento de los costos en mi opinión es insostenible»
Cyril Abiteboul cree que los altos costos para los fabricantes de la máxima categoría pueden resultar contraproducentes, incluso teme por que esta situación obligue a uno de los cuatro fabricantes a retirarse. Actualmente, Mercedes, Ferrari, Honda y Renault suministran motores a las demás escuderías y propiamente compiten con su escudería a excepción de Honda.
En días pasados, Mercedes reveló algunas cifras en las cuales se expone la cantidad de lo que costó su participación en la máxima categoría durante la temporada 2017, y fueron £ 309.7 millones lo que significó un aumento de £ 45.9 millones con respecto al año anterior. Por su parte, Honda ha confirmado que están invirtiendo una buena suma en su departamento de investigación de motores, el objetivo de los nipones es ofrecer una planta motora a Red Bull que sea capaz de luchar por las posiciones de cabeza el próximo año y con ello limpiar su imagen después de una desastrosa colaboración con el equipo McLaren. Ante esta situación, el jefe del equipo Renault considera que la marca japonesa esta invirtiendo incluso más que la propia marca del rombo y de no conseguir sus objetivos esto puede tener serios problemas.
«En Spa hubo una señal muy clara de que Honda esta en movimiento debido a la gran inversión que sabemos está haciendo. No será una sorpresa que esto esté dando sus frutos. Todavía estamos en una F1 que está recompensando lo que estás gastando en lugar de como lo estás gastando y eso es preocupante», aseguró Cyril Abiteboul a Motorsport.
Abiteboul, sostiene que los altos costos para participar en Fórmula 1, pueden ser un riesgo administrativo para los grandes fabricantes de no conseguir sus objetivos deseados, existiendo la posibilidad de que se cansen y se marchen de la categoría.
«El aumento de los costos en mi opinión es insostenible. Puede que en este momento el que está pagando más es Honda, pero en algún momento será insostenible para uno de los cuatro y quién sabe que pasará entonces», agregó Cyril.
Por su parte, Jean Todt, presidente de la FIA reconoció que es poco probable que nuevas compañías entren a la máxima categoría a partir de 2021, año en que la normativa cambiará. Insistió en que su prioridad es retener a los cuatro fabricantes que actualmente conocemos.
«Mi prioridad es asegurarme de que los mantengamos a los cuatro. Si podemos asegurar esos cuatro, para mí sería un gran logro», dijo el presidente de la FIA en meses pasados.
