¿Cuánto le cuesta a un piloto comprar un coche Rally1?
Los coches de competición de mayor nivel han sido históricamente muy caros y no están accesibles a todo tipo de equipos que compite en certámenes nacionales e internacionales. También es cierto que las estructuras oficiales que compiten en el Mundial de Rallyes no suelen poner a la venta sus coches de mejor especificación con el objetivo de evitar el espionaje y el estudio de su tecnología por parte de marcas rivales, por lo que siempre ha sido muy raro ver coches como Toyota o Hyundai WRC de manera privada si no han pasado ya varios años desde que compitieron de manera oficial.
Sin embargo, la estructura de M-Sport suele tener una filosofía diferente al no ser un equipo oficial aunque suele tener un importante apoyo de la marca Ford. La escuadra británica siempre ha estado abierta a la venta en cualquier momento de sus mejores prototipos y durante el pasado 2022 en pleno año de estreno de los coches de especificación Rally1, no dudó en completar la primera venta de su Ford Puma Rally1, a pesar de estar compitiendo con él en el campeonato del mundo de rallyes y estar luchando por un puesto en el campeonato de constructores con Hyundai y Toyota, que ni siquiera han hecho realidad la posibilidad de vender sus prototipos Rally1.
Jourdan Serderidis ha sido el primer comprador del Ford Puma Rally1. Como antiguo cliente de M-Sport ya que se hizo en el pasado con un Ford Fiesta RS WRC y habitual ‘Gentleman Driver’ en las categorías más altas del WRC, el griego ha dado el paso de comprar el primer ‘Rally1’ híbrido privado. Un coche que ha adquirido en propiedad y que deberá pasar por el proceso de rematricular un coche y homologarlo en el país donde va a competir, en este caso Grecia, ya que será un coche que además de utilizarse puntualmente en pruebas del Mundial de Rallyes, competirá en competiciones nacionales.
Este piloto griego ha adquirido esta unidad del Ford Puma Rally1 después de estar utilizando un Ford Fiesta RS WRC, dos coches que tienen un coste de compra, mantenimiento y gestión realmente alto y que no es accesible para cualquier tipo de equipo. Y es que un Ford Puma Rally1 tiene un coste de aproximadamente 700.000 euros, sin contar los impuestos que hay que pagar y las gestiones que se deben realizar para poner al día un coche de este tipo en el país donde se requiera para competir.
Sin embargo, para M-Sport esta venta de su Puma Rally1 es todo un éxito, ya que es una estructura en la que la principal fuente de ingresos es la venta y alquiler de sus vehículos de rallies, desde el nuevo Ford Puma Rally1 hasta el Ford Fiesta Rally5, pasando por las versiones ‘Rally2’, ‘Rally3’ y ‘Rally4’ de este modelo que sirven para competir en cualquier categoría y campeonato del mundo.
«Fui uno de los primeros compradores de un vehículo R5, un Ford Fiesta, en 2013. Ahora soy el primero en comprar un ‘Rally1’. Espero sinceramente que haya varios compradores privados de este tipo de vehículos muy pronto. Creo que al final es una forma de promocionar el WRC y los rallies en general. Este deporte es muy exigente, pero si te apasiona te da un retorno del todo fantástico en cuanto a adrenalina y sentimiento. Comprar este coche era un paso lógico para mí», comentó Jourdan Serderidis tras hacerse con un Ford Puma Rally1.
