Conocemos el Mazda 6e: una de las berlinas más bonitas de los últimos tiempos
La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla, después de su aplazamiento de su fecha inicial por las torrenciales lluvias que cayeron sobre la ciudad de Sevilla en la previa del evento. Un salón en el que la mayoría de las concesiones de la ciudad se presentan en el recinto de FIBES para presentar los últimos lanzamientos de la marca y para ofrecer una gran cantidad de vehículos en stock para su venta inmediata para aquellos clientes interesados en la compra de un coche de ocasión a un gran precio.
Mazda SYRSA, concesionario oficial de la marca en la ciudad de Sevilla y Huelva, estuvo presente en el Salón del Motor de Sevilla que anualmente organiza la Federación de Empresarios del Metal de Sevilla en FIBES con un gran stand que estaba liderado por su espectacular Mazda 6e. La primera berlina eléctrica de la marca que protagonizaba un gran stand de SYRSA con un gran diseño exterior que llamaba mucho la atención ante todas las personas que pasaban por el lado de esta unidad expuesta.
Es mi opinión, pero caminando alrededor de esta berlina expuesta en el Salón del Motor de Sevilla puedo decir que nos encontramos ante una de las berlinas más bonitas que están en el mercado actual. El trabajo de diseño que ha realizado Mazda en este nuevo modelo es espectacular, con su frontal iluminado que es espectacular y da paso a unas líneas que son una mezcla entre sofisticación y deportividad, y que le dan ese alma que caracteriza a un coche de estas dimensiones: 4.921 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.491 mm de altura.
La parte delantera cuenta con una iluminación dinámica que indica el nivel de carga del vehículo, que llama muchísimo la atención; unos faros afilados y, en la zaga, una serie de pilotos redondos que rinden homenaje a anteriores diseños de la marca. Pero es que te vas a la parte trasera de este Mazda 6e de SYRSA y ves un spoiler desplegable automáticamente a más de 90 km/h, que le da ese toque definitivo de rodador que necesitamos para optimizar la aerodinámica y hacerle uno de los eléctricos más eficientes del mercado.
El perfil llama la atención principalmente por el propio tamaño del coche. Es bastante grande y eso se nota. Sus llantas tienen un diámetro de hasta 19 pulgadas. La caída del techo también está muy bien ejecutada, pues da la impresión de ser un modelo de estilo coupé. Las manecillas enrasadas en la carrocería también juegan un importante papel en el diseño y aerodinámica del mismo.
Y abro las puertas de este Mazda 6e y ya se respira calidad. Con unas puertas que tienen el cristal visto y no cuenta con marco, entramos en un interior que es mejor que el salón de tu casa, en el que nos encontramos unos asientos cómodos y perfectamente acabados que se retraen para facilitar el acceso, un entorno limpio, un volante achatado en la parte baja, y dos pantallas: la de instrumentación tras el volante de 10,2” y la central táctil de 14,6”, similar a la del smartphone y personalizable.
La pantalla de 10,2 pulgadas, sirve de cuadro de instrumentos, y se ve muy bien, ya que pudimos trastear con ella ya que el coche se encontraba completamente operativo en el stand de Mazda SYRSA. Y la segunda pantalla, de 14,6”, sirve ‘para todo’. Y es que además de controlar el apartado multimedia, a través de esa pantalla se controlan todos los menús y características restantes del vehículo, incluyendo desde la gestión de la frenada regenerativa -en cuatro niveles, todos ellos con escasa diferencia entre sí e incluso el más alto con una respuesta siempre suave para con el conductor- pasando por la orientación de los retrovisores exteriores o el HUD.
En cuanto a los acabados, hay que señalar que todos los ajustes entre piezas son buenos. Y que los materiales de la parte superior del salpicadero y de las puertas no tienen tacha: plásticos texturizados simulando cuero oscuro y la presencia de una tapicería de piel Nappa en color camel en el acabado Takumi Plus. En el Takumi, el de acceso de este vehículo, la piel es sintética y se puede elegir en tono oscuro o blanco.
Y echando un vistazo a su espacio interior, el Mazda 6e va más que sobrado. Los ocupantes de la primera fila viajarán realmente cómodos, con unos asientos que se amoldan bien al cuerpo de los pasajeros. Los que se acomoden en la fila trasera tendrán un gran espacio para las piernas y para la cabeza. Aproximadamente, personas de hasta 1,90 metros de estatura viajarán realmente cómodos detrás, algo realmente importante en una berlina de gran capacidad como es este modelo. Finalmente, el Mazda 6e homologa un total de 466 litros en su maletero principal. Esto es más que suficiente para casi cualquier situación, especialmente gracias a su enorme boca de carga, ya que se abre completamente con la luneta trasera incluida, algo que yo personalmente tengo muy en cuenta.
Por el momento, no hemos tenido la oportunidad de probarlo dinámicamente, por lo que no os puedo ofrecer mucho más que datos, ya que experimentado sensaciones con él, pero os puedo decir que este modelo se ofrece con dos motorizaciones, ambas con tracción únicamente a las ruedas posteriores y de 258 CV y 245 CV respectivamente -ambas con 320 Nm de par-.
Además, el motor más potente se asocia exclusivamente a una batería de tipo LFP fabricada por CATL y que tiene 68,8 kWh de capacidad, lo que se traduce en una autonomía de 479 km en ciclo combinado. Por su parte, la versión de menor potencia -denominada Long Range- va siempre unida a una batería NCM de origen Changan pero de 80 kWh, que homologa para este coche una autonomía de 552 km en recorridos combinados.
