Conocemos el Honda Civic Type R: un juguete adictivo
La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla, después de su aplazamiento de su fecha inicial por las torrenciales lluvias que cayeron sobre la ciudad de Sevilla en la previa del evento. Un salón en el que la mayoría de las concesiones de la ciudad se presentan en el recinto de FIBES para presentar los últimos lanzamientos de la marca y para ofrecer una gran cantidad de vehículos en stock para su venta inmediata para aquellos clientes interesados en la compra de un coche de ocasión a un gran precio.
Honda Carinsa, concesionario oficial de la marca en Sevilla, tenía un gran stand en uno de los pabellones de FIBES y en él, se encontraba una unidad completamente nueva del Honda Civic Type R que es la delicia de tantos aficionados al mundo del motor. Es la sexta generación en la evolución de la fórmula del compacto de cinco puertas de alto rendimiento con tracción y motor delanteros y aunque no es el modelo más actual que la marca tiene en su catálogo, su increíble aura y la sensación de que puede ser el último compacto deportivo puro que saque la marca en su historia; hace que nos veamos obligados a traéroslo. Nos encontramos ante un coche con 4.594 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.407 mm de altura. El Civic Type R es, por tanto, 43 mm más largo, 8 mm más bajo y 90 mm más ancho que el Civic normal.
Este modelo toma el legado de esos 25 años y resulta emocionante incluso desde el punto de vista estético, el cual mantiene de escasa forma con el modelo normal de producción. Y es que Honda ha tomado este modelo prestacional para vitaminarlo hasta puntos insospechados. Y es que cuenta con un nuevo capó de aluminio con una atractiva entrada de aire, la parrilla delantera específica donde no falta la insignia Honda en tono carmesí, las modificaciones en puertas traseras y aletas para dar forma a los abultados pasos de rueda y los parachoques de nuevo diseño.
Además, estos detalles se suman a las llantas de aleación de 19 pulgadas en color negro mate, el inmenso alerón trasero anclado en los pilares del portón mediante unos soportes de aluminio fundido, un difusor trasero acabado en negro brillante y un espectacular sistema de escape recto con triple salida. Detalles muy deportivos y prestacionales que nos hace ver que este coche es un juguete completamente adictivo, con un comportamiento dinámico que debe ser espectacular y unas sensaciones excepcionales.
Y es que cada línea y entrada y salida de aire tiene una función aerodinámica y la carrocería ha sido retocada para hacer que este Honda Civic Type R tenga el mejor rendimiento aerodinámico de todas sus generaciones. Además, el contundente alerón que reina en la parte trasera, incrementa la carga aerodinámica al tiempo que contribuye a eliminar la resistencia del aire. Y los detalles son tan exquisitos que llega al punto de que las llantas incorporan un borde inverso progresivo que mejora la rigidez y que estabiliza la presión de contacto del hombro interior del neumático en los virajes. Definitivamente Honda no da puntada sin hilo.
En cuanto al interior, podemos decir que Honda ha apostado todo al rojo. Y es que los interiores con este color son míticos en la marca japonesa y esta unidad del Civic Type R contaba con unos asientos backets y una tapicería completamente roja que creaba una sensación de deportividad que emociona, sobre todo, porque la marca ha querido rememorar su historia deportiva con un interior que a mi me parece espectacular y le parecerá así a todo amante del motor. Porque al final, este coche es para este tipo de cliente, una persona pasional por el mundo del automóvil.
Todo transmite una gran sensacional de calidad y una construcción sólida. El tejido de ante negro cubre el volante, el bellísimo pomo de la palanca de cambios está realizado en aluminio al igual que la base de la consola, los pedales son de acero inoxidable y las rejillas de aire del salpicadero en forma de panal de abeja son de metal y están acompañadas de una placa de serie exclusiva. La atención por los detalles es magnífica.
El panel de instrumentos digital tiene varias vistas personalizables en su pantalla de 10,2 pulgadas. Por su parte, el sistema de infoentretenimiento Honda Connect con una pantalla táctil de 9 pulgadas no impresiona por el tamaño de su pantalla, pero sí por ser muy completo, ya que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y entre sus funciones destaca la aplicación Honda LogR de control del rendimiento en tiempo real. Recoge los datos de una serie de sensores para mostrar parámetros como las fuerzas G, temperaturas y presiones de distintos elementos, que ayudan a explotar al máximo el rendimiento y a mejorar las habilidades de conducción.
Sin duda, me quedo con muchísimas ganas de poder probarlo dinámicamente, ya que viendo esta unidad expuesta en el stand de Honda Carinsa en el Salón del Motor de Sevilla, es como dejarme con la miel en los labios. Este Honda está claro que es de altísimo rendimiento pero lo que más me gusta es que puede ser un coche de diario si el gasto en combustible no es problema, ya que cuenta con plazas para poder viajar con comodidad y un buen maletero con 410 litros de capacidad ampliables hasta 1.212 litros abatiendo el respaldo de los asientos posteriores.
