Charlie Whiting se pone más estricto con las salidas de pista de los pilotos
Si hacemos memoria, en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, Max Verstappen pudo superar en la última vuelta a Kimi Räikkönen para ocupar la tercera plaza del podio. Sin embargo, los comisarios advirtieron que este adelantamiento lo hizo por fuera de la pista, por lo que le sancionaron con 5 segundos, haciendo que Kimi recuperase su posición. Charlie Whiting sabe que no puede ocurrir algo así y es por ello que instalarán bordillos adicionales en los exteriores de la pista para evitar que los pilotos ganen algún tipo de ventaja.
Charlie sabe que con el paso del tiempo y conforme los pilotos se salgan del trazado, podrán saber con seguridad en que zonas pueden ganar tiempo haciendo eso, como hizo Hamilton en el Gran Premio de México de 2016 al saltarse una de las primeras curvas del trazado, algo que no podían hacer los pilotos en 2017 debido a los bordillos que instalaron.
«No habrá ningún cambio de enfoque, pero de nuevo, como lo hicimos entre 2016 y 2017. Si recuerdas México en 2016, Lewis se saltó la primera curva, ganando mucho tiempo y eso no sucedió en 2017 debido a las medidas que lo tomamos allí. En Austin, pondremos algunos bordillos en la zona donde Max hizo su adelantamiento y en algunas zonas más, para que así los pilotos se tengan que mantener siempre en la pista», comenta Charlie Whiting para el portal «Nextgen-auto.com».
A pesar de ser los comisarios bastantes estrictos con las reglas de no saltarse ninguna curva, los pilotos lo siguen haciendo para ganar un poco de tiempo o adelantar a un rival, como hizo Nico Hülkenberg a Sergio Pérez en Abu Dhabi. Según las normas, el alemán tendría que haberle devuelto la posición al mexicano, pero nunca lo hizo, lo que provocó que lo penalizasen con 5 segundos al piloto de Renault. A pesar de esta sanción, al tener un mayor ritmo Nico que Pérez, el piloto de Renault quedó por delante. Esto es algo que quiere cambiar Charlie.
«Tuvimos un par de problemas en Abu Dhabi donde Nico Hulkenberg se fue y estaba bastante claro que obtuvo una ventaja, pero no le devolvió el lugar. Él fue más rápido para mantenerse al frente y recibir una penalización de cinco segundos, ya que esa es la norma. Pero eso es otra cosa que tenemos que abordar, ya que Pérez debería de haber quedado por delante», finaliza Charlie Whiting.
