Charlie Whiting no descarta ampliar la zona de DRS en otros circuitos del calendario
Por primera vez desde su implantación, el DRS se podrá usar en tres secciones distintas de un circuito. Así lo decidió Charlie Whiting, quien ha adoptado esta medida excepcional para el circuito Albert Park de Melbourne por su dificultad de adelantamiento, pero no descarta extender esta solución para mejorar el espectáculo por otros trazados del calendarios que pasen por la misma situación de complejidad.
Este fin de semana veremos en Australia a los pilotos utilizando el DRS en tres zonas diferentes del trazado, debido a la dificultad de adelantar en esta pista. Es una alternativa para intentar mejorar el espectáculo mediante el aumento de adelantamientos, pues ya sabemos que con la aerodinámica implantada en los monoplazas de 2017 esto se ha convertido en una hazaña, sobre todo en este tipo de trazados donde rebasar no es tarea fácil. No obstante, parece que esta opción se podría expandir por otras pistas donde surja el mismo inconveniente y en la que haya rectas suficientemente largas para permitirlo, como bien ha explicado Charlie Whiting.
«Simplemente estamos tratando de maximizar lo que se puede hacer con el DRS. Este no es un circuito para adelantar y las dos zonas que hemos tenido no han sido suficiente productivas, por lo que pensamos que podemos hacer algo en el tremo entre las curvas 12 y 13. Si un piloto se acerca bastante, puede llegar a la curva 14 y pasar la detención para las dos siguientes secciones. Trataremos de llevarlo a cabo en otras pista para ofrecer más oportunidades», detalla Charlie Whiting.
Esta implantación de una nueva zona de DRS ha provocado diversidad de opiniones entre los pilotos del paddock. Es el caso de los miembros de Force India, quienes contradicen sus opiniones. Para ‘Checo’ Pérez esta solución no será efectiva, ya que se llega a dichas secciones con una alta velocidad, mientras que Esteban Ocon se muestra a favor de que se busquen alternativas para favorecer los adelantamientos.
«Donde van a poner el DRS no hay ninguna diferencia, porque saldrás de una zona de mucha velocidad, así que no creo que vaya a cambiar las cosas», opina Pérez.
«No será algo malo, porque aquí es difícil adelantar. Creo que el único adelantamiento el pasado año fue entre Checo y yo, así que no está mal. Nos acercará después de la última curva y eso puede crear posibilidades de adelantar tras la recta», contrapone Ocon.
