Carlos Sainz: «Toro Rosso pierde un segundo por vuelta en las rectas»
Contar con un motor Ferrari de 2015 que no está siendo, ni será evolucionado en toda la temporada, es un buen lastre con el que tendrá que lidiar el equipo Toro Rosso en lo que resta de 2016. Tras dejar de lado a Renault en 2015, por falta de rendimiento en su última especificación de motor, los italianos acordaron con Maranello, montar un motor del año pasado que actualmente está siendo un gran lastre en el rendimiento del monoplaza ya que no pueden estar a la altura de los motores de última especificación en las rectas.
Y así de claro también lo ha dejado Carlos Sainz, afirmando que su equipo se está quedando atrás en cuanto a rendimiento, ya que son demasiado lentos en las rectas. Pese a que el motor Ferrari 2015 es competitivo, pero no tanto como los de última especificación, Toro Rosso descartó por completo optar por montar la especificación 2016 del motor Ferrari ya que supondría un coste super elevado y materialmente imposible al tener que diseñar de nuevo todo el monoplaza. Carlos Sainz, por su parte, ya había admitido antes de la temporada que esperaba que este momento llegase, y actualmente reconoce que su equipo ya está sufriendo.
«Sabíamos que iba a venir y creo que ya llegó hace un par de carreras, pero creo que nuestra actuación fue muy buena en Silverstone, y muy buena en Austria. En Budapest conseguimos ocultarlo. En las tres últimas carreras hemos estado luchando un poco más, y hemos tenido que experimentar mucho con la puesta a punto para compensar el déficit», comenta Carlos Sainz.
En el Gran Premio de Alemania, el equipo Toro Rosso montó la primera actualización aerodinámica de la temporada con la que esperaban no perder el ritmo que habían mostrado hasta el momento. Sin embargo, ninguno de los pilotos de la escudería de Faenza consiguió puntuar. La razón que expone el madrileño es que en Alemania, por la pobre potencia del motor Ferrari 2015, tuvieron que quitar mucha aerodinámica para contrarrestar el déficit, por lo que decidieron no montar ninguna actualización que habían llevado.
«Es una actualización para producir carga aerodinámica, pero no podemos poner la carga aerodinámica en el coche porque somos claramente el coche más lento en las rectas por el momento. Hemos calculado y estamos perdiendo más de un segundo en total en las rectas. Estamos teniendo que correr con muy, muy baja carga aerodinámica. Por lo tanto, no importa si traemos actualizaciones para la carga aerodinámica en el coche ya que no pueden funcionar por culpa de la poca potencia que tenemos. Todavía estamos en la misma posición. La actualización funciona, pero no podemos montarla en el coche por el momento», añade.
Por último, Carlos Sainz teme que los circuitos rápidos que llegarán después del parón veraniego, como el Autódromo de Monza, se conviertan en una gran pesadilla para su equipo, al contar con un gran número de rectas. Sin embargo, espera que el equipo pueda ser competitivo incluso allí.
«Quizá tengamos una sorpresa porque cuando fuimos a Canadá y Bakú, ya que todo el mundo necesita bajar la carga aerodinámica de su coche. Entonces, nosotros podemos seguir siendo competitivos en las curvas. Tal vez cuando vayamos a Spa o Monza, todo el mundo tendrá que quitar la carga aerodinámica y tal vez perderemos en la rectas pero ganaremos tiempo en las curvas», finaliza Carlos Sainz.
