Cadillac consigue un histórico doblete en la Hyperpole de las 24h de Le Mans 2025
Setenta y cinco años después del debut de la marca en las 24 Horas de Le Mans, Cadillac dominó la primera fila de la parrilla durante una emocionante primera tanda de dos Hyperpole esta noche (12 de junio), antes de la 93.ª edición de la legendaria competición de dos vueltas contrarreloj.
Alex Lynn realizó una vuelta sensacional de 3m23.166s al volante del Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.R n.° 12 para consolidar su segunda pole position en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Esto lo logró 12 meses después de perderse el primer puesto de la parrilla de salida en La Sarthe por apenas 0.138 segundos. Hoy, el británico dejó atrás ese dolor.
«No les puedo expresar lo mucho que deseaba esto», dijo Lynn a su equipo por la radio del coche en su vuelta de desaceleración, conteniendo las lágrimas. Lo he pensado mucho. Una décima el año pasado me dolió mucho. Hoy me dieron todas las herramientas. Tenemos cosas más importantes que hacer este fin de semana, ¡pero el proyecto de la pole position se ha cumplido!
Tras salir del coche, añadió: «Cada vez que tienes la oportunidad de conducir este tipo de coche en Le Mans con poco combustible y neumáticos nuevos, es un honor, y me siento realmente honrado de poder hacer una actuación así delante de todos y dar a Cadillac el rendimiento que se merece. Este circuito es mágico y es una sensación especial. No puedo describirla. Disfrutaremos esta noche, dormiremos bien y recargaremos energías». Si en 2024 el piloto de 31 años se quedó a las puertas de una sola décima de segundo, hoy no se le podía negar, asegurándose la primera posición de salida por 0,167 segundos. Cadillac se convirtió en la primera marca estadounidense en conseguir la pole position absoluta desde 1967, y Lynn en el primer piloto británico en lograrlo desde Johnny Herbert en 2004.
No solo eso, sino que, para completar el deleite de la marca con sede en Detroit, Earl Bamber colocó el V-Series.R n.° 38 junto a su coche hermano en la segunda posición de la parrilla, una hazaña previamente lograda por solo otros cuatro fabricantes.
Mathieu Jaminet fue el que más cerca estuvo de la pareja de Cadillac con el Porsche Penske Motorsport n.° 5 963, lo que supuso un oportuno impulso para los vigentes campeones del mundo en lo que ha sido una temporada difícil hasta la fecha.
Tras la descalificación de ayer del 963 Hypercar n.º 6, Porsche parecía estar perdiendo el control en la primera mitad de la temporada (literalmente para Julien Andlauer, ya que su rueda trasera derecha se separó del coche mientras el francés se encontraba en la cima de la pantalla de cronometraje). Sin embargo, el prototipo alemán logró pasar al top ten de la Q2 y Jaminet recompensó el esfuerzo del equipo al asegurar la tercera posición en la parrilla, tras liderar la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión.
Dries Vanthoor realizó una rápida última vuelta que catapultó al M Hybrid V8 n.º 15 del BMW M Team WRT a la cuarta posición, por delante del líder del campeonato IMSA, Nick Tandy, con el Porsche n.º 4, y de Sheldon van der Linde, con el segundo BMW Hypercar.
La mayor sorpresa de la sesión fue la relativa falta de velocidad de los tres Ferrari 499P, que han dominado los procedimientos hasta ahora en el FIA WEC en 2025. Antonio Fuoco no pudo lograr un mejor lugar que el séptimo en la máquina escarlata # 50 ganadora de la carrera del año pasado, con el # 51 499P líder del campeonato pilotado por Alessandro Pier Guidi y la entrada privada # 83 de AF Corse en manos de Yifei Ye no logrando hacer el corte H2 en una pista donde el Cavallino Rampante ha ganado en cada uno de los últimos dos años.
