Aston Martin ya tiene la vista puesta en la conducción autónoma
Con motivo del Salón del Automóvil de Canadá, Andy Palmer, director ejecutivo de Aston Martin, ha hablado sobre como va a producirse la llegada de la conducción autónoma a la histórica marca de deportivos de lujo.
Según expresa el británico, los días en los que un coche autónomo sea lo normal están aún demasiado lejos, pero para llegar es necesario empezar a desarrollar esta tan costosa y complicada tecnología. Por esta razón, Palmer confirma que no tienen prisa en comenzar el desarrollo de esta innovación tecnológica.
«Hay cinco pasos que van desde ninguna ayuda a la conducción hasta el coche de conducción en sí. Actualmente la industria está en tercer paso, que es cuando los sistemas electrónicos ayudan a conducir, pero el conductor sigue siendo fundamental en el control. Se puede llegar al quinto paso con relativa rapidez. Yo esperaría que esto sucediese por 2020-2021. Para el siguiente paso, que es de no intervención y sin necesidad de mirar, hay todavía un largo camino», explicaba Palmer.
Sin confirmación por parte de la firma, se habla de que el primer modelo salido de Gaydon en poder moverse de forma autónoma será el nuevo Aston Martin Lagonda, una lujosa berlina de gran tamaño. Estos rumores coinciden con la ofensiva de producto anunciada por la marca y que ya te explicamos aquí, ya que la nueva generación de esta berlina está programada para los primeros años de la próxima década.
Por otro lado, Palmer asume lo complicado que será adaptar esta tecnología a una marca como Aston Martin, firma en la que el conductor es una de las piezas más importantes del vehículo, es la esencia de un Aston Martin, y es algo que choca directamente con la tecnología de conducción autónoma, por lo que no tomarán prisa para aplicarla.
«Mi preocupación, es que en Aston nos centramos en el conductor, por lo que no tenemos prisa para ir sin él. Mi propia creencia es que primero hay que resolver el problema de la seguridad cibernética de los coches, ya que mientras que son más autónomos, hay más puntos en los que el coche puede ser atacado. Se tienen todo tipo de riesgos» finaliza.
