Aston Martin ya sabe cuál es su gran asignatura pendiente
El equipo Aston Martin no dio la imagen esperada durante la temporada 2024, una temporada en la que esperaban seguir con la buena tendencia que comenzaron en 2023 con la consecución de ocho podios por parte de Fernando Alonso. Dio el equipo un paso hacia atrás realmente preocupante, con una falta de funcionamiento de las actualizaciones que introducían en el AMR24 que evidenciaba un problema del equipo.
Y es que los resultados que adquirían los ingenieros con las actualizaciones en el túnel de viento y simulador eran mucho más positivos que los que finalmente adquirían en pista, algo que evidenciaba una falta de correlación entre simulador/túnel de viento, un aspecto que para el equipo Aston Martin debe mejorar urgentemente para conseguir estar a la altura de los mejores equipos. Y es que Aston Martin introdujo nada más y nada menos que 37 mejoras de rendimiento, siendo el equipo con más mejoras introducidas en 2024, pero los resultados no fueron nada positivos.
La correlación entre los datos obtenidos en el túnel de viento y los reflejados en pista es, probablemente, la asignatura pendiente más importante a la que tendrán que enfrentarse en 2025. El desarrollo el año pasado no estuvo a la altura de las expectativas y fue realmente ineficiente. Eso les lastró a lo largo de todo el año, haciendo que los podios del 2023 quedasen sólo en un lejano recuerdo. Por eso, Andy Cowell, nuevo jefe de equipo de Aston Martin, asegura que la gran asignatura pendiente que tiene el equipo es mejorar esa falta de correlación que sufrieron en 2024.
«Las mejoras no dieron el mejor tiempo por vuelta, y lo que todo el mundo quiere en este negocio es dar el tiempo por vuelta. Eso no quiere decir que tengamos que hacerlo bien siempre. He visto estadísticas que demuestran que, en entornos de investigación y desarrollo, una tasa de éxito del 20% es alta. Si conseguimos un 20% de éxito, está bien, pero la diferencia es que esto tiene que ocurrir en el AMR Technology Campus y no en el circuito», comenta Andy Cowell.
