Así será la operativa de Honda con Aston Martin cada semana de carreras
La temporada 2026 de la Fórmula 1 es una gran oportunidad para todos los equipos de la parrilla. Los nuevos motores tendrán mucho impacto en el potencial de los monoplazas del año que viene, que también cambiarán su aerodinámica, y uno de los proyectos en los que hay más miradas puestas es el de Aston Martin, que con Adrian Newey al frente del desarrollo del monoplaza y con Honda como nuevo motorista del equipo, tienen grandes ingredientes como para triunfar.
Aston Martin lo tiene todo y también dependerá únicamente de sí mismo, ya que desde 2026 dejan atrás el estatus de cliente para ser equipo de fábrica de Honda. En este contexto, desde Honda han detallado cómo será la semana de carreras con Aston Martin y cómo lo van a gestionar, además de que Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing, desvele sus funciones dentro de la alianza que actualmente hay entre ambas estructuras.
«Antes de partir hacia la carrera, mantenemos una serie de reuniones con nuestros colegas de Sakura, en Japón, para comprobar la situación y planificar el evento. Normalmente, viajamos a principios de semana para que, cuando lleguemos al circuito, se puedan comprobar las condiciones del motor después del mantenimiento. Una vez allí, ajusto el plan con los ingenieros para el fin de semana, evaluando nuestras opciones y escenarios en función de las condiciones. Una vez hecho esto, nos reunimos con los ingenieros del equipo Aston Martin Aramco Formula One para repasar todos los detalles y asegurarnos de que estamos totalmente integrados», comenta Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing.
«Cuando comienzan las sesiones, la unidad de potencia del coche la manejan principalmente otros miembros del personal de Honda. Mi trabajo consiste en tener una visión global y ver lo que ocurre en general. Tomaré las decisiones y me comunicaré con el equipo por radio. Al final de cada día, celebraremos una reunión interna sobre la unidad de potencia in situ y con nuestros compañeros de la sala de control en Sakura. Revisaremos lo que ha sucedido y pondremos en marcha medidas correctivas si hemos encontrado algún problema. A continuación, se informa de ello al equipo y se debate con él para asegurarnos de que estamos alineados», añade.
