Andy Cowell anuncia la vuelta del ruido a los motores de Fórmula 1
La entrada de los V6 Turbo en la Fórmula 1 levantó mucha polémica, ya no solo porque Mercedes ha sido el equipo que mejor ha desarrollado su unidad de potencia, y que por eso está dominando la competición desde la introducción de los V6, sino que la pérdida del sonido característico de los monoplazas que montaban los motores V10 o V8 se perdió, algo que no gustó a los más puristas del deporte.
Las quejas se sucedieron con frecuencia, y desde la FIA se pusieron en marcha para buscar una solución que no llegó. ¿Quién no recuerda la famosa «trompeta» que Mercedes montó en el escape de su monoplaza en unos test que se celebraron en Montmeló, justo después del Gran Premio de España de 2014? Dicho artilugio no dio un resultado satisfactorio y desde la escudería alemana se apresuraron a retirarla.
Ahora este problema del ruido puede verse solucionado sin la necesidad de montar artefactos extraños en los escapes de los monoplazas. El director técnico de Mercedes, Andy Cowell, ha explicado la nueva normativa de los escapes, que devolverá a los monoplazas de Fórmula 1 su nivel de decibelios característico.
«El ruido es algo importante para este deporte. Este año, el tubo de escape va todo el camino de vuelta. No se permite interrumpirlo, y la salida de la válvula de descarga, ahora debe hacer todo el camino hasta la parte posterior del monoplaza”, explica el británico.
El principal problema que redujo el ruido de los motores durante las temporadas 2014 y 2015 fue la actuación de la válvula de escape, que al estar el cerrada la mayor parte del tiempo, actuaba como silenciador, algo que como ha explicado Cowell, ha cambiado de cara a 2016.
«El problema que teníamos anteriormente es que la válvula de descarga se introduce en el tubo de escape, pero la mayoría de las veces la válvula de descarga estaba cerrada, así que era un callejón sin salida conectado al tubo de escape. Era como un silenciador”, continúa.
El director técnico de Mercedes ha confirmado que la teoría es cierta, como han podido comprobar en el banco de pruebas de Brackley. El equipo de la estrella ya ha arrancado su monoplaza, y además ha publicado una foto del escape que montará su nuevo monoplaza, el W07, con el que quieren volver a monopolizar el campeonato de Fórmula 1.
«El ruido del tubo de escape es más fuerte, tal como hemos podido medir en el banco de pruebas, y veremos en los test de qué manera se materializa en términos de ruido en la pista”, finaliza Cowell.
