Andrew Green: «El halo retrasará la producción del monoplaza de 2018»
El pasado mes de julio previamente al GP de Hungría, la FIA hizo oficial que el halo se introduciría de forma obligatoria en los monoplazas a partir de la temporada 2018. Sin embargo, los equipos pueden verse con problemas a la hora de desarrollar el coche de la próxima temporada ya que el anuncio se ha realizado demasiado tarde y así lo cree Andrew Green, director técnico del equipo Force India.
Así es el caso de Force India. Andrew ve peligrar la producción del monoplaza de la temporada que viene. Los equipos aún no han recibido las normas a seguir a la hora de aplicar el halo, y tal elemento será influyente en la aerodinámica del coche.
«En verano recibimos información que nos permitió hacer ciertos progresos, pero todavía estamos esperando información crítica que retrasa el diseño del coche. La Fia nos ha dado un diseño general de su instalación en el coche y de su instalación para las carreras, pero nos falta su configuración para las pruebas del chasis», declara Andrew Green.
Básicamente la FIA estableció las dimensiones que tendrá el halo, pero no lo que considerará legal o no. Destaca que van a tener que ponerse las pilas para llegar a los test invernales con el monoplaza finalizado y preparados para iniciar el programa de pruebas.
«Será un reto llegar a los test invernales. Es un gran riesgo, puede que algunos equipos no lo consigan. Cada minuto que estamos aquí nos retrasamos. La definición del halo llegó demasiado tarde. Fue un gran shock cuando tumbaron el escudo e introdujeron el halo. Nuestro tiempo de desarrollo se ha comprimido a días», afirma Andrew Green.
Sin embargo, el ingeniero de Force India espera que el halo no afecte demasiado a la aerodinámica del monoplaza ya que según la nueva normativa para el año que viene, al hacer el alerón trasero más bajo eso ayudará a solucionar el problema aerodinámico por lo que el equipo Force India cree que no tendrán una gran pérdida de rendimiento aerodinámico.
