Kimi Antonelli comanda una dramática cita principal de Fórmula 2 en Hungría
El piloto italiano del equipo PREMA Racing y joven promesa de Mercedes AMG, Andrea Kimi Antonelli, ha conseguido una brillante victoria en la cita principal del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA sobre el Hungaroring, una carrera repleta de dramatismo donde ninguno de los tres primeros clasificados del campeonato consiguió puntuar. Victor Martins (ART) lograría terminar segundo, mientras que Richard Verschoor (Trident), ganador descalificado de la cita sprint, ocupaba el tercer escalón del podio.
Gabriel Bortoleto (Invicta) finalizaba cuarto, Enzo Fittipaldi (VAR) lo hacía quinto y Dennis Hauger (MP) sexto. El séptimo puesto era para Kush Maini (Invicta), el octavo para Ritomo Miyata (Rodin) y el noveno para Taylor Barnard (AIX). Cerró la zona de puntos Rafael Villagómez (VAR), mientras que nuestro Pepe Martí (Campos) logró remontar hasta la duodécima plaza.
Isack Hadjar (Campos), en una carrera contracorriente, cruzó meta decimoctavo, mientras que sus dos principales perseguidores en la general, Paul Aron (Hitech) y Zane Maloney (Rodin), quedaron fuera de carrera tras tocarse entre ellos.
Con el líder del campeonato arrancando desde el pit-lane y dejando el tercer puesto en parrilla libre, Paul Aron se marcaba una salida nefasta desde la pole donde se veía superado, tras un enorme bloqueo de neumáticos en la primera curva, por hasta seis pilotos. Victor Martins, en cambio, se convertía en el más listo de la clase y ascendía al liderato de la prueba tras las primeras curvas, seguido de cerca por Enzo Fittipaldi y Gabriel Bortoleto. Por detrás, Hadjar buscaba recuperar posiciones a marchas forzadas, avanzando poco a poco a través del pelotón.
Ya en la vuelta 8 de carrera, y con los neumáticos blandos ya en las últimas, un nuevo golpe de teatro removía por completo el campeonato, tocándose Paul Aron y Zane Maloney en la curva 2 y quedando ambos fuera de carrera, forzando la aparición de un coche de seguridad que le venía como anillo al dedo a los pilotos con goma blanda para pasar por el pit-lane y realizar la parada obligatoria. En cabeza quedaban, por lo tanto, los pilotos con el compuesto más duro, pasando a liderar Andrea Kimi Antonelli la carrera tras el Safety Car, seguidos por un Victor Martins que continuaba líder virtual de carrera con la parada realizada.
Volviendo a verde en la vuelta 11, Antonelli comandaba un grupo donde la diferencia de edad entre neumáticos y la estrategia iba a ser la clave en busca del resultado final. Evidentemente, los pilotos con la goma más nueva eran capaces de avanzar a través del pelotón, aunque en cabeza Antonelli se escapaba frente a Verschoor y Maini, seguidos ambos por Victor Martins. Más atrás, dentro del top10, la lucha se proponía bastante intensa entre diversos pilotos, amenizando una carrera a la que aún le quedaban veinte giros por disputarse.
Martins avanzaba hasta el segundo puesto en la vuelta 19 de carrera, siguiendo los pilotos con parada realizada aprovechando el mejor estado de sus neumáticos para progresar poco a poco a través del pelotón. Sin embargo, en la vuelta 22, un fuerte accidente de Amaury Cordeel provocaba un nuevo coche de seguridad que motivaba la segunda ronda de paradas en boxes, quedando la carrera en una situación real y con diferencias de neumático entre los pilotos. Aunque Martins seguía al frente del grupo seguido de Bortoleto, Fittipaldi y Hauger con su misma estrategia, Antonelli quedaba tras ellos cuatro con un neumático más rápido y poco más de diez giros para la conclusión.
Con el neumático blando apuntando a ser la mejor opción para estas últimas vueltas, volvíamos a verde en la vuelta 27 de carrera con un Antonelli que no tardaba nada en ascender al tercer lugar tras pasar a Hauger y Fittipaldi en dos curvas. El italiano progresaría al segundo lugar un giro después, colocándose al frente de la carrera haciendo brillar su ritmo con goma blanda en una prueba que terminaría a tiempo y no a vueltas programadas.
Finalmente, Antonelli se escaparía hasta la victoria mientras, más atrás, Richard Verschoor trataba de replicar la remontada del italiano, logrando el neerlandés alcanzar la tercera posición final. Más atrás, Pepe Martí también aprovechaba los neumáticos para avanzar posiciones notablemente, pasando del último clasificado al duodécimo puesto.
