Analizamos al detalle el Autódromo Hermanos Rodríguez, sede del GP de México
Antepenúltima cita del calendario de F1, en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México. Un circuito de los años 60 con varias peculiaridades que lo hacen diferente al resto.
Voy a analizar todas estas características y compararlas con el resto de circuitos.
Peculiaridades del Autódromo Hermanos Rodríguez
En primer lugar, como ya he dicho, tenemos que el Autódromo Hermanos Rodríguez se estrenó en F1 en el año 1963:
Como curiosidad, vemos que es el único circuito que se estrenó en los años 60. Por otro lado, es uno de los circuitos más cortos de lo que llevamos de campeonato, lo que conlleva que sea también uno de en los que más vueltas se da en carrera:
El único circuito más corto, como era de esperar, es el de Mónaco. Sin embargo, esto no le impide ser el tercer circuito con la mayor recta:
Ahora, cabría pensar que, si es muy corto pero tiene una recta de las más largas, los pilotos estarán una gran parte de la vuelta acelerando al máximo (ya que, evidentemente, se va acelerando a fondo en recta). Pero aquí tenemos el gráfico del porcentaje de vuelta en el que los pilotos van acelerando a fondo:
Sorprendentemente, con solo un 47%, en el Autódromo Hermanos Rodríguez es -junto con el circuito de Singapur- donde menos porcentaje de vuelta se va acelerando a fondo. Prueba clara de la diferencia entre el primer sector, donde está la mayor recta, y el resto, mucho más revirados.
Pero esa recta tan larga sí que sirve para que se espere una velocidad máxima muy alta:
Está muy lejos de la velocidad alcanzada en Monza, Spa o en el circuito de Bakú, pero sí al nivel de Rusia. Además, como la salida del Autódromo Hermanos Rodríguez está al principio de la recta mayor, tenemos una enorme distancia a la primera curva:
Es la mayor distancia hasta la primera curva de lo que llevamos de campeonato de F1. Por tanto, tendremos que estar atentos a la salida, porque habrá tiempo para que pase de todo. Gracias al segundo y tercer sector -mucho más revirados, como he dicho-, el Autódromo Hermanos Rodríguez es un tremendo reto para los frenos:
Brembo Brakes, fabricante de frenos para F1 -entre otras cosas- da una calificación de 9 sobre 10 a la dificultad para los frenos en este circuito. Otro aspecto al que tendremos que estar atentos será a la aparición del Safety Car:
Según Renault Sport F1 Team, la probabilidad de que salga un safety car en el Autódromo Hermanos Rodríguez es del 100%. Así que, será interesante ver cómo afecta esto a las estrategias y a la carrera en general.
