Análisis de Force India 2018: Confirmándose en la zona media pese a rozar la desaparición
La temporada 2018 del equipo Sahara Force India, o de Racing Point Force India… bueno… para entendernos, Force India a secas, ha sido, sin duda, una de las más frenéticas e inestables para un equipo de la autodenominada máxima categoría del automovilismo en mucho tiempo. Y es que aunque las dificultades económicas para algunas formaciones de la parrilla siguen estando a la orden del día, pocas veces se ha visto que uno de esos equipos en peligro económico sea capaz de sumar más de 100 puntos en un año.
En el aspecto deportivo queda claro que, sin duda, Force India sabe aprovechar al máximo la unidad de potencia Mercedes que montan bajo su capota, completando una temporada 2018 en la que, pese a las problemáticas internas y todo lo ocurrido con la entrada en administración del equipo y posterior compra por parte de Lawrence Stroll y compañía, sumando los puntos de Sahara Force India y Racing Point Force India, se hubieran situado en una meritoria quinta plaza en constructores.
Con un duo de pilotos de los más igualados de la parrilla, con el mexicano Sergio Pérez y el francés Esteban Ocon al volante del VJM11, Force India consiguió recuperarse con un podio de Pérez en Bakú tras unas tres primeras carreras complicadas. Luego, paso a paso y punto a punto, entre ambos pilotos, fueron colocando al equipo en su sitio antes de que el caos derivado de la mala gestión por parte de Vijay Mallya hiciera peligrar incluso su existencia, atravesando Force India una de las situaciones más complicadas de su historia.
Sin embargo, tras el rescate del equipo por parte del ya citado Stroll padre, la tranquilidad y estabilidad permitieron a Force India sumar, en las últimas 9 carreras del año, casi la misma cantidad de puntos que el equipo logró en las 12 primeras pruebas del año bajo la dirección de Mallya, colocando al «nuevo» Racing Point Force India séptimo en el mundial de constructores a final de año con un total de 52 puntos.
Cabe recordar que, tras entrar en proceso de administración y ser comprado por Lawrence Stroll, los 59 puntos logrados por el equipo en las 12 primeras carreras quedaron retirados, siendo válido para el campeonato el puntaje obtenido por la formación en las últimas 9 citas.
Deportivamente, aunque la pretemporada y el inicio de año no fueron los más fáciles, Force India ha vuelto a demostrar que con poco se puede hacer mucho, siendo un equipo que casi siempre ha optado por zona de puntos, siendo su mayor handicap durante el año los circuitos de baja velocidad, pues solo hace falta ver los resultados de Grandes Premios como Hungría o Singapur.
Para 2019, y ya bajo la denominación Racing Point, la formación con base en Silverstone espera recuperar la cuarta plaza en el campeonato de constructores y, si la suerte lo permite, volver a pisar algún que otro podio, empresa que quien sabe si será posible lograr con la presencia de Lance Stroll en el equipo junto a Sergio Pérez, quedando a la espera ver como desarrollan su monoplaza para el próximo año.
