ANÁLISIS del Marina Bay Street Circuit: Lo que le hace especial
El aspecto más característico a primera vista del circuito Marina Bay, sin duda, es que es un circuito nocturno. Sin embargo, hay otras características que le distinguen del resto de circuitos vistos hasta la fecha en esta temporada 2017 de Fórmula 1.
La primera de ellas es la cantidad de curvas que tiene el circuito: 22 en total. Es, por tanto, el que más curvas tiene:
Como vemos, tiene incluso más curvas que el circuito de Mónaco. Pero que esto no lleve a error, porque el dato más relevante no es el número de curvas, sino el número de curvas en relación a la longitud del circuito. Y, como observamos en la siguiente gráfica, el circuito de Mónaco supera a Marina Bay:
Pero, a pesar de estar por detrás de Mónaco, está bastante por delante del resto de circuitos, especialmente del circuito de Monza, donde fue el anterior Gran Premio.
Este elevadísimo número de vueltas del circuito Marina Bay tiene relación directa el porcentaje de vuelta al que se va acelerando al máximo, que disminuye. Este dato nos lo ofrece McLaren antes de cada Gran Premio:
Aquí se ve que es el menor de lo que llevamos de campeonato, siendo inferior incluso a Mónaco: 47% en Singapur y 50% en Mónaco. Todo lo contrario a lo visto en el último Gran Premio, el de Italia, donde este porcentaje alcanza el 75%, el mayor.
Por otro lado, la dificultad para los frenos en Singapur es máxima:
Este dato nos lo ofrece Brembo Brakes, y vemos que el único circuito con la misma dificultad es el de Montreal. Además, este es un aspecto en el que no se diferencian tanto Monza y Marina Bay como en los anteriores, pero sí Marina Bay y Mónaco.
Por último, otra característica que hace muy especial a Marina Bay es la cantidad de veces que los pilotos tienen que cambiar de marcha en cada vuelta (dato ofrecido también por McLaren):
Muy por encima del resto, con un total de 80 cambios por vuelta, el doble que el circuito también urbano de Sochi. Pero ocurre lo mismo que en el caso del número de curvas: lo importante no es el número, sino la relación con la longitud del circuito:
A pesar de que la diferencia no es tan abismal, sigue siendo el mayor, con 15,8 cambios por kilómetro. El segundo mayor, Mónaco, tendría un total de 14,4 cambios por vuelta.
Por tanto, vemos que el circuito de Singapur, Marina Bay, tiene otras características que le hacen muy diferente al resto, y no solo el hecho de que su carrera se celebre de noche.
