Alpine toca el cielo en su carrera 100 en el WEC para ganar las 6 horas de Fuji
Frente a 66.400 entusiastas aficionados japoneses, el equipo #35 comenzó las 6 Horas de Fuji desde la novena posición de la parrilla de 18 Hypercars, e inicialmente perdió posiciones tras ser penalizados por contacto y una infracción en boxes. Sin embargo, el trío logró una ventaja crucial poco después de la segunda mitad de la carrera, al aprovechar la fortuita intervención del coche de seguridad tras un choque entre uno de los Aston Martin Hypercars y el LMGT3 del equipo Heart of Racing.
Esto elevó a Milesi al segundo puesto, y el francés se enfrentó posteriormente a una triple lucha por la supremacía con Mikkel Jensen (Peugeot) —el 9X8 Hypercar #93 que el danés comparte con Jean-Éric Vergne y Paul di Resta, líder desde hace tiempo en Japón— y el vigente campeón del mundo, Kévin Estre, al volante del Porsche #6.
A falta de una hora, el equipo Alpine Endurance arriesgó la vida. Mientras los tres primeros entraban en boxes para sus últimas paradas, el fabricante francés optó por ahorrar tiempo cambiando solo los neumáticos del lado izquierdo del coche n.° 35, mientras que Peugeot y Porsche reemplazaron el juego completo.
Eso impulsó a Milesi al liderato, y el francés realizó una actuación impecable para mantener a sus perseguidores cómodamente a raya y cruzar la meta con 7,682 segundos de ventaja sobre Jensen, para evidente deleite de sus compañeros y equipo.
«Esto lo significa todo», confesó un emocionado Habsburg, cuya anterior victoria en el FIA WEC coincidió con la de Alpine. «Soñar con sostener este trofeo ha sido mi sueño desde hace tiempo.
«Es genial ganar una carrera con dos de tus mejores amigos en el paddock. Charles y Paul-Loup no solo son de los mejores pilotos, sino también de las mejores personas que conozco. Para mí, ha sido un largo camino desde que me rompí la espalda el año pasado, me perdí carreras y me costó recuperar el ritmo. Me han motivado muchísimo a través de mis propios errores y momentos en los que no lo estaba haciendo tan bien.
“Philippe [Sinault, director del equipo] nos puso en riesgo porque no tenemos la talla de pilotos adecuada para compartir coche. Charles y yo nunca deberíamos estar juntos en un coche, pero Philippe confió en nuestras personalidades, y gracias a todos ellos pudimos ganar como equipo”.
El resultado representó el tercer triunfo general de Alpine en el FIA WEC y, sorprendentemente, el coche n.° 35 es el único en la parrilla de Hypercars de 2025 que no incluye un piloto de alto nivel con categoría Platino. También significa que, por primera vez en la historia del campeonato, cuatro marcas diferentes han ganado consecutivamente: Ferrari en Le Mans, Cadillac en São Paulo, Porsche en COTA y ahora Alpine en Fuji.
Peugeot celebró su mejor resultado en la máxima categoría del campeonato hasta la fecha con el segundo puesto, ya que Jensen contuvo a un decidido Laurens Vanthoor (Porsche Penske Motorsport n.° 6) en las últimas vueltas. Con el Porsche de fábrica hermano en cuarta posición, por delante del Peugeot n.° 94, Ferrari —cuyos 499P Hypercars de fábrica no inquietó a los pilotos— deberá esperar hasta la final de la temporada en Baréin para conseguir su primer título mundial de constructores, mientras que al menos cuatro equipos siguen en la contienda por el título de pilotos.
Más abajo, en la clasificación final de Fuji, entre los diez primeros, la suerte se distinguía. El equipo Aston Martin THOR celebró el mejor resultado del Valkyrie hasta la fecha en sexto lugar, aunque fue un ejemplo de lo que podría haber sido en una carrera en la que el coche n.° 009, compartido por Marco Sørensen y Alex Riberas, parecía realmente capaz de luchar por el podio, solo para ceder terreno debido a una penalización de drive-through por una infracción de Full Course Yellow y un contacto.
El Cadillac Hertz Team JOTA, que marcó el ritmo en la clasificación, dominó los primeros compases, pero finalmente decepcionó tras perder la posición durante la intervención del coche de seguridad a la tercera hora. El V-Series.R #12, que consiguió la pole, terminó séptimo, un puesto por delante del TOYOTA GAZOO Racing #8, ya que el laureado fabricante japonés no pudo mostrar su habitual rendimiento estelar en casa y acumula siete carreras sin subir al podio, una cifra sin precedentes.
