Alain Prost, sobre los motores actuales: «Yo los simplificaría y los haría más baratos»
Alain Prost es en la actualidad una de las caras visibles del proyecto de Renault en la Fórmula 1. El tetracampeón del mundo ha hablado sobre los problemas de fiabilidad que azotaron a la marca francesa a lo largo de toda la temporada y ha reconocido que los motores de Fórmula 1 han reducido su coste de producción hasta la mitad en apenas 15 años.
El ex-piloto de Fórmula 1 ha salido a dar declaraciones al portal Autosport, donde ha reconocido los fallos que dieron pie a los tremendos problemas de fiabilidad que han perseguido a lo largo de todo el año a Renault, Toro Rosso y Red Bull. Los problemas de fabricación de determinadas piezas, entre ellos el MGU-H, fueron uno de los principales motivos por los que la marca francesa tuvo que salir hace unos meses a disculparse por los problemas de fiabilidad.
«No entraré en detalles, pero por si no quedó claro a lo largo de la temporada, mejoramos el rendimiento de nuestro motor. Mejoramos más de lo que pensábamos que podríamos, y al obtener rendimiento llegaron los problemas de fiabilidad. También tuvimos errores de fabricación, como en los MGU-H, de los diez que montamos, solo tres de ellos eran buenos. Entre México y Brasil sucedió todo, allí la gestión de temperatura es muy complicada», asegura el ex-piloto de Fórmula 1.
Alain Prost ha hablado también sobre los cambios en Fórmula 1. A esperas de que llegue la temporada 2021, año en el que el reglamento va a sufrir un inmenso cambio, el ex-piloto francés ha hecho pública sus ganas de que la Fórmula 1 se simplifique un poco más. Además de querer eliminar varios de los elementos de la unidad de potencia y abaratar costes, Prost ha realizado una pequeña comparativa de precios entre el 2001 y la actualidad.
«Yo simplificaría los motores, los haría más baratos y eliminaría el MGU-H. Si hablamos de restricciones presupuestarias deberíamos realizar recortes en otras áreas, como en la aerodinámica. Recuerdo que estaba pagando 28 millones de dolares por los motores de mi escudería en 2001 y tenía que pagar 31 millones en 2002 si el equipo conseguía sobrevivir. Hoy estamos ente los quince y los diecisiete millones, los fabricantes han realizado enormes esfuerzos y, además, motores mucho más complejos», aclara Alain Prost en declaraciones a Autosport Plus.
