Adrian Newey espera que la Fórmula 1 sea dominada por los motores en 2026
Adrian Newey está a semanas de comenzar a trabajar con un equipo Aston Martin con el que desarrollará el monoplaza de la temporada 2026, siendo éste su primera creación para la nueva reglamentación aerodinámica y de motores que se estrenará en dicha campaña. Una reglamentación que cambia por completo los motores de la Fórmula 1, con la eliminación de la MGU-H y la toma de importancia de una MGU-K que a pesar de ser mucho más simple, será un quebradero de cabeza para más de un fabricante.
El genio británico, que se unirá al equipo Aston Martin como director técnico en marzo, cree que hay una «gran posibilidad» de que uno de los fabricantes de motores que diseñen las unidades de potencia más orientadas a los híbridos se imponga al resto, al igual que los motores Mercedes arrasaron cuando arrancó dicha era.
«Tiene que haber una gran posibilidad de que sea una fórmula de motor al principio. No recuerdo otra ocasión en la Fórmula 1 en la que hayan cambiado simultáneamente el reglamento del chasis y el del motor, y en la que, en este caso, el reglamento del chasis se haya redactado en gran medida para intentar compensar, digamos, la normativa de la unidad de potencia. Es una dimensión extra. Tiene que haber una posibilidad de que un fabricante salga bien parado, y se convierta en un reglamento dominado por las unidades de potencia, al menos al principio. Si se trata del motor de combustión, existe la posibilidad de que alguien presente un motor de combustión dominante que dure toda la fórmula [toda la era reglamentaria], porque tal y como está redactada la normativa, es muy difícil que los que van por detrás se pongan al día», comenta Adrian Newey para Auto Motor und Sport.
«Si es en el lado eléctrico, entonces hay mucha más capacidad para ponerse al día si estás detrás. Y en cuanto al combustible, que también puede jugar un papel importante, en principio hay flexibilidad, pero con las restricciones de los bancos de potencia y el hecho de que todo está tan optimizado, no se puede simplemente poner un combustible diferente en un motor que no ha sido optimizado para ello», añade.
