Adrian Newey: «En 2017 los monoplazas no serán tan distintos a los actuales»
Newey ha expuesto recientemente su disconformidad respecto a las restricciones que se imponen en el nuevo reglamento, ya que éstas no permiten un cambio significativo en las prestaciones de los monoplazas.
«Siempre he disfrutado los cambios en las reglas, ya que da nuevas oportunidades. Los reglamentos se han vuelto cada vez más restrictivos. Si regresas a los años 1970 y la década de 1980, se ve una gran variedad de formas en los coches porque los reglamentos eran relativamente libres. Ahora, si usted pinta todos los coches de blancos en el pit lane, tienes que estar muy bien informado para saber qué coche es de qué equipo«, señala Newey, en declaraciones en exclusiva al diario The National.
Así, el director técnico de Red Bull Racing, no espera un cambio en la jerarquía actual de la Fórmula 1, en cuanto a equipos se refiere. Los cambios en el reglamento solían alterar las rivalidades y clasificaciones en el campeonato. Estos cambios eran menos restrictivos y abrían nuevas opciones de desarrollo a los equipos, promoviendo así un posible cambio en las posiciones delanteras.
«Los cambios de regulación que dan la oportunidad de hacer algo diferente. Sin embargo, con los cambios en el reglamento que se están hablando para 2017, en realidad los monoplazas no son tan diferentes a lo que tenemos ahora. Neumáticos ligeramente más anchos. La normativa aerodinámica ha sido ligeramente revisada. No son realmente cambios fundamentales», añade el británico.
A pesar de estas declaraciones, Newey todavía cree que hay alguna opción para que haya un cambio importante en el campeonato, como el motor alternativo propuesto por la FIA. Un motor que sería más libre de producir para los fabricantes de motores, aunque con algunos requisitos impuestos por la FIA.
«Una alternativa que ha sido propuesta por la FIA es que esdebe haber un motor diferente, un motor de la FIA, que los pequeños equipos puedan usar, un motor que será competitivo. Creo que sería una muy buena solución. Pero los fabricante no la quieren, así que es una batalla», finaliza el genio de la aerodinámica.
Pero recientemente este motor fue rechazado por la FIA para la temporada de 2017. Por esto, el ingeniero británico aún tiene dudas sobre el progreso de su equipo de cara a las próximas temporadas, como señalaba en estas declaraciones.
