Actualizaciones técnicas en el GP de Bélgica
Tras el parón veraniego los equipos llevaron a Bélgica unas actualizaciones técnicas y aerodinámicas de sus monoplazas. Algunos mejoraron el motor, otros introdujeron nuevos componentes aerodinámicos y algunos ni siquiera pudieron incorporar actualizaciones en su monoplaza.
Gracias al medio alemán Auto Motor und Sport hemos podido comprobar al detalle todos los cambios y actualizaciones realizados. Desde TheBestF1.es hemos recogido los más significantes de los principales equipos y os los traemos para que conozcáis el delicado trabajo de la F1.
En Mercedes, además del cambio significante del alerón trasero adoptando la forma ‘plátano’, también introdujeron unas nuevas cámaras. Se recuperó el ‘monkey seat’ y se rediseñaron los escapes haciendo la tapa motor más estrecha en su finalización.
El equipo Ferrari introdujo un nuevo alerón delantero con menos flaps (en la foto, arriba). La aleta de los pontones volvió a la antigua actualización, que dejamos de verla tras el Gran Premio de Bahréin. Así mismo, quitó el ‘monkey seat’ y estrecharon los escapes.
McLaren Honda usó tres tokens en su motor y colocó el refrigerador por debajo del conducto de aire. La nueva tapa motor es más lisa y delgada, quitando algunos ‘bultos’ que tenía en la parte posterior de los pontones. Los escapes fueron estrechados.
En el caso de Lotus, el equipo llevó un nuevo alerón delantero con los flaps remodelados (en la foto, arriba). Por su parte, Red Bull usó dos especificaciones de alerón trasero, la de Spa (arriba) y la de Monza (abajo).
Galería de las actualizaciones
Fotografías de las actualizaciones vía AMuS
