Abiteboul: «Hoy seguimos pagando la decisión tomada por Flavio Briatore»
Cyril Abiteboul, máximo responsable de la marca francesa en la máxima categoría, ha expresado que la diferencia de rendimiento que existe entre la planta motriz Renault y la del máximo dominante en los últimos años, Mercedes, es debido a un mal manejo de planeación que se destapó con la llegada de los V6 turbo al máximo circuito. Los V6 Turbo se estrenaron en la Fórmula 1 en el año 2014, pero Cyril le atribuye cierta responsabilidad a Flavio Britatore por ciertas decisiones tomadas hace aproximadamente diez años.
Han pasado cuatro temporadas desde que la marca del rombo ha tratado de alcanzar o por lo menos acercarse un poco al rendimiento del motor de la escudería alemana. Por el momento, desde Viry-Châtillon se ha estado trabajando muy fuerte pues muchos ingenieros y gente involucrada en la fabricación del motor trabajan muy duro para conseguir igualar la potencia de los germanos, aunque Cyril Abiteboul también cree que esta progresión tan escasa es causada por las decisiones que en 2007 tomó Flavio Briatore.
«Viry-Châtillon es un equipo que necesita reconstruirse y asimismo volver a aprender cómo trabajar en equipo. Lo que seguimos pagando hoy es la decisión tomada por Flavio Briatore ya que despidió en 2007, a más de cien personas por día, era lógico ya que el motor quedo congelado”, comenta Cyril para AUTOHebdo.
Además, considera que por aquellas malas decisiones de 2007, el equipo Renault sufrió la pérdida de personal importante que se dedicaba al desarrollo del motor, mientras que Mercedes mantuvo sus operaciones de una manera firme y siguió con la progresión del negocio hasta llegar a su objetivo, dominar en la máxima categoría. También hizo un pequeño análisis de los cambios que se han hecho desde su llegada, aseguró que por el momento el personal está en una etapa de adaptación en la cual deben familiarizase más para poder trabajar de una manera más eficiente.
«Una desconexión real de la F1, mientras Mercedes mantiene su negocio, compró Ilmor e invierte en el futuro, incluido el trabajo en proyectos de demostración para la serie, estaba más que anunciado lo que sucedería en F1. He reclutado a un centenar de personas en Viry-Châtillon. Obviamente, las estructuras se han modificado, las responsabilidades se han redistribuido y las personas tienen que aprender a trabajar juntas, a entenderse sin hablar”, sentencia.
