Entrevista a Andy Soucek: «Mi idea es correr Le Mans algún día y hacerlo para ganar»
Campeón de la Fórmula 3 española, cuarto como debutante en la exigente Fórmula Renault 3.5, campeón abrumador en la Fórmula 2, piloto de GP2, piloto de desarrollo y reserva del equipo Virgin de Fórmula 1, o más recientemente comentarista en Movistar F1. Este es el currículum de Andy Soucek, que en los últimos años de su carrera deportiva ha tomado el camino de los GT.
A sus 31 años se siente joven para seguir compitiendo otros 10 más. Orgulloso de ser un «Bentley Boy», está disfrutando más que nunca como piloto de una fábrica tan prestigiosa como es la británica. Siempre atento y cordial, en TheBestF1.es hemos tenido el placer de entrevistar a Andy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con motivo de la cita final de las Blancpain GT Series.
¿Por qué crees que a la Blancpain GT están viniendo tantos constructores y pilotos tan importantes?
«Hay mucho nivel de equipos y de pilotos. Las marcas al final compiten entre ellas y para Bentley es importante poder ganar a su competencia; Ferrari, McLaren, Aston Martin, Porsche, Mercedes, BMW… están todas las marcas con modelos de especificaciones muy parecidas. Hay algunos -motores- turbo y otros atmosféricos, motor delantero o trasero, pero en el fondo estamos todos en dos o tres décimas, con lo cual tienes claro la igualdad que hay en el campeonato. Yo creo que eso es lo que hace que este campeonato funcione tan bien. Corras con el coche que corras, si eres buen piloto, tienes opciones de poder ganar, y esto en otras categorías no sucede, en las que tienes que estar con el mejor equipo para tener el mejor coche, y hay mucha diferencia entre el primero y el último», afirma Soucek.
«Aquí, en cambio, se mezclan pilotos profesionales con pilotos amateur o con gentleman y hay varias categorías, cada uno compite dentro de su categoría. Nosotros, al ser equipo oficial, los dos coches somos Pro, pero aquí si no eres un profesional y quieres contratar a uno y correr con él te lo puedes pasar muy bien. Corres contra profesionales, aprendes mucho y el formato en sí es muy interesante para todo el mundo. Han conseguido que todos estén en una misma parrilla, hay 36 o 37 coches. En las Endurance hay hasta setenta, separados por muy poco tiempo y con muy buenos pilotos, ese es el éxito de la categoría», añade.
¿Qué significa para ti ser un piloto de fábrica para un equipo como Bentley?
«Llevo toda mi vida corriendo en coches para esto, al final lo bonito es poder disfrutar de tu trabajo. Si no te pagan no deja de ser un hobby, muy caro además. Correr para una fábrica implica lógicamente que haya un poco más de presión, porque no es que llegues con un patrocinador y pagues al equipo para que te diga sí a todo, que es lo que pasa en otras categorías. Aquí tienes un jefe que te pone firme si no lo haces bien, porque eres un empleado más. Entonces, correr para una fábrica, y más un equipo con la reputación de Bentley, que en el año 2003 ganó Le Mans y en los años 20 también, es una marca que tradicionalmente se caracteriza por haber sido muy buena en resistencia. A parte hace coches de calle de lo mejor que hay y lo más lujoso. Llegar a ser un Bentley Boy, siendo seis en el mundo, es un honor realmente, me siento muy afortunado, pero también creo que hay mucho trabajo detrás«, continúa el español.
¿Qué perspectivas de futuro tienes a corto o medio plazo? ¿Quieres continuar en esta competición con Bentley o te planteas otras metas?
«No, me gustaría quedarme aquí. Tengo 31 años, soy relativamente joven, llevo bastantes años compitiendo y los GT están creciendo cada vez más. Mi idea es algún día correr Le Mans, por supuesto, me encantaría hacerlo para ganar. En principio quedarme en los GT y seguir siendo uno de los coches que lucha por el campeonato me sigue motivando, divirtiendo y gustando. Mientras yo tenga esa motivación daré el cien por cien. En el momento en el que ya no disfrute será el momento de dejarlo, mientras tanto yo creo que me quedan 10 años muy buenos y los GT ahora mismo están en el mejor momento de su historia», declara el piloto de Bentley.
¿Tienes alguna opción de correr en Le Mans el año que viene?
«No, realmente no se ha planteado ningún equipo. Bentley no tiene pensado entrar todavía. A lo mejor en un futuro sí, pero yo creo que ahora es importante que el programa de GT se asiente. Habrá coche nuevo dentro de no mucho. Me gustaría seguir con ellos, es una estructura que conozco y en la que me siento cómodo. Saben trabajar, saben cómo trabajo yo y nos aportamos mucho y lo importante es ganar aquí, donde estamos, para luego en el futuro pensar en Le Mans, pero ahora mismo no a corto plazo», finaliza Andy Soucek.
