El accidente de Alonso, buen test para evaluar el ‘Halo’
Tal y como confirma motorsport.com, el accidente sufrido por Fernando Alonso el pasado fin de semana durante la disputa de la carrera correspondiente al Gran Premio de Australia será un buen sistema para evaluar la eficacia del sistema ‘Halo’, según han confirmado los protagonistas.
El asturiano estaba luchando con Esteban Gutiérrez, piloto de Haas, por la décimo novena posición cuando golpeó la rueda trasera del monoplaza del mexicano, que provocó que el MP4-31 de Alonso saliera despedido por los aires. Sin embargo, tanto Alonso como Gutiérrez salieron ilesos del aparatoso accidente.
No obstante, el accidente no ha evitado críticas acerca del sistema ‘Halo’. Desde que se probase el primer prototipo de este componente de seguridad en los test de Barcelona-Catalunya, la mayoría de voces expertas del paddock ha centrado su discurso en intentar predecir que hubiera ocurrido si hubieran dispuesto del sietema ‘halo’. Debido a que los pilotos no tendrían tantas facilidades a la hora de salir del coche a causa del cockpit cerrado.
Al ser preguntado Alonso sobre que piensa que hubiera ocurrido si hubiera dispuesto del ‘halo’, el piloto de McLaren no supo contestar, y quedó bastante confuso. Aunque el compañero de equipo de Jenson Button exige que se siga investigando sobre las dificultades a las que se enfrentaría un piloto a la hora de salir del bólido.
“Es algo que tenemos que mirar e investigar, porque tuve un poco de espacio para salir. Fue fácil para mí salir y tenemos que ver si con el halo podría llegar a ser más difícil, así que lo tenemos que investigar”, ha confirmado.
Las cámaras de la FIA
Al contrario de lo que ocurriera en otros accidentes como fue el sufrido también por Fernando Alonso en Montmeló la temporada pasada, las investigaciones sobre el incidente de Australia se verán favorecidas por el hecho de contar con el nuevo sistema de cámaras de ultravelocidad la FIA.
A raíz del incidente, el director técnico de Williams, Pat Symonds, ha asegurado que será «fascinante» analizar las imágenes, cosa que el británico considera que ayudará a ofrecer más puntos de vista implicados en la implantación del ‘Halo’ previsto para 2017.
«Creo que es la primera vez que vamos a ver algo de nuestras cámaras de alta velocidad, lo cual es muy interesante. Con las cámaras de alta velocidad podremos ver exactamente dónde estaba su cabeza. Y será posible imponer una posición de halo sin daños.», ha asegurado.
El ingeniero de Williams no ha querido quedarse ahí, y ha exigido que la F1 debe fijarse en las medidas de seguridad que se utilizan en los Rallies de cara a aprender en futuros accidentes de este tipo.
«Como saben sobre los coches de rally, si se introducen estructuras de seguridad cerca de la cabeza del piloto y el piloto impacta contra ellas, entonces es mucho peor que no tener nada.», ha concluido.
