Guenther Steiner: «Los primeros test son importantes por la fiabilidad»
El Circuit de Barcelona-Catalunya será el lugar en que los ingenieros, mecánicos y todos los integrantes del equipo Haas verán hechos realidad sus esfuerzos. Tras más de 3 años de trabajo, el equipo estadounidense debutará en la categoría reina.
Para Haas, los primeros test de pretemporada serán cruciales para tratar de buscar una buena configuración entre el chasis Dallara y el motor Ferrari, pero el verdadero objetivo que se marcan los dirigentes del equipo americano será arrancar el proyecto sin problemas de fiabilidad que comprometan el programa de test que tienen preparado para estos primeros 4 días de pruebas.
Tal y como ha confirmado Guenther Steiner, estas primeras jornadas de pruebas son vitales para que todo el personal de Haas vaya adaptándose a la categoría. Pese a que un gran número de ingenieros ya cuenta con experiencia en la Fórmula 1, esta será la primera ocasión en la que el equipo pueda trabajar conjuntamente bajo la estructura de Haas-Ferrari.
Steiner considera que Haas tendrá que hacer un gran trabajo en los primeros test, ya que al solo contar con 8 días de pruebas, el equipo norteamericano deberá realizar un trabajo a contrarreloj para llegar con una buena base a Melbourne.
«Es nuestro primer test como equipo. Intentaremos que todo funcione como está diseñado. Todo el coche es nuevo, así que los primeros tests son importantes por la fiabilidad. Confío que de cara a los segundos podamos empezar a trabajar en los reglajes para aprender cómo mejorarlo para la carrera», asegura.
Una de las prioridades de Haas será que los ingenieros sean capaces de entender el nuevo software de electrónica, y empezar a recoger los primeros datos del motor y del chasis para comprobar que los parámetros coinciden con los obtenidos en el banco de pruebas y en el simulador.
«Estos coches tienen mucha electrónica, mucho software, así que intentas mejorar para que no haya errores. Así si en Australia los pilotos sienten que el coche no está bien, sabrás qué hacer para solucionarlo. Lo principal es correr tanto como sea posible y evitar que el coche se rompa. Cuanto más corramos, más aprenderemos y más preparados estaremos para Australia», explica.
Los mecánicos de Haas tienen por delante 4 días de intenso trabajo con el que intentarán coordinarse y empezar a entender el coche una vez salga a pista por primera vez de la mano de Grosjean. Estos hombres trabajarán día y noche repartidos en 2 turnos.
«En un test no existen límites sobre cuánto podemos trabajar, así que tenemos un turno de día y otro de noche. Sobre las 18:00 horas llegan al circuito, cenan con los chicos que han trabajado durante el día y comparten lo que han aprendido para que los otros sepan qué tienen que hacer. Los chicos de la noche toman entonces el relevo y trabajan hasta que salga el sol, que es cuando vuelven los del otro turno. Comparten desayuno y unos se van a la cama y otros a la pista»
«En los test sólo usas un coche pero tienes dos equipos de mecánicos, lo que hacemos es que de cara a la segunda semana los cambiamos. Has de ir con cuidado, porque hay gente que no quiere marcharse, prefieren quedarse. Les intentaremos dar un sábado o un domingo libre antes de Australia. Tenemos que ir con cuidado para no quemarlos, porque en cuanto regresen a la fábrica después de la pretemporada tendrán que reconstruir los coches para su envío a Melbourne», concluye Guenther Steiner.
