¿Truncaron Hamilton y McLaren la carrera deportiva de Fernando Alonso?

Por duro que les parezca, es así. Hace un par de años, tuve el placer de visitar la Fernando Alonso Collection en Madrid y verán… Allí vi algunos karts, un par de monoplazas con motor de moto y muchos Fórmula 1. Sin embargo, hubo uno que me llamó especialmente la atención, el MP4-22.

Aún recuerdo el día de la presentación de aquel coche. Sin lugar a dudas, eran otros tiempos. Se hizo en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias, en Valencia, con una actuación del Circo del Sol incluida. ¡Brutal! Bueno, me centraré en aquello de lo que les iba a hablar y veremos si nuestras opiniones se asemejan.

Si hablamos de la Fórmula 1 en los primeros años del siglo XXI, hablamos de un equipo: Ferrari. Los de Maranello consiguieron ganar nada más y nada menos que 5 campeonatos de equipos y constructores consecutivos, siendo también equipo campeón en 1999, cuando Hakkinen fue vencedor del mundial.

Sólo la pasión de Renault y la llegada de una joven estrella pudieron derribar el infranqueable muro rojo que se había alzado durante los años previos. Sí, hablo de Fernando Alonso. Les guste o no, Alonso es un piloto de época, al que, pese a «sólo» haber ganado dos mundiales, se le recordará como uno de los más hábiles pilotos de la historia.

La llegada de Lewis Hamilton

Y digo «sólo» porque podrían ser muchos más. Y por esto cito a Hamilton en el titular de este artículo de opinión, al que ni mucho menos estoy en derecho a criticar. El inglés llegaba a la máxima categoría del automovilismo habiendo ganado el campeonato europeo de karting, la Fórmula Renault británica, la Fórmula 3 Euroseries y la GP2. ¡Casi nada!

Los problemas llegaron cuando Ron Dennis acunó a Hamilton entre sus brazos y convirtió al equipo en una camarilla para que el inglés fuese campeón del mundo. La velocidad de Hamilton era innegable, pero sin un equipo en contra de Alonso, el español hubiese sido campeón del mundo.

La siguiente oración no la digo yo, la dijo Ayrton Senna:

“Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón”

Sé que muchos aficionados sin memoria, dirán que Hamilton es el mejor piloto y que Alonso es un perdedor y bla bla bla… Lo pasado, pasado está. No obstante, les recordaré algunos casos de sabotaje que sufrió el piloto español durante aquel fatídico año:

• Bahrein: un plafón de iluminación del box caía sobre el coche de Alonso, dañando la aerodinámica. El coche no rendía y se notó en la pista.
• Monaco: Hamilton no respeta las órdenes de equipo, las cuales decían que ambos pilotos mantuvieran su posición.
• Francia: Alonso, en Q1 y Q2, marcaba tiempos similares a los de la posterior pole. Sin embargo, una avería en la caja de cambios le dejó fuera de la lucha.
• Europa: Hamilton y otros 5 pilotos se salen en la primera curva. Una grúa sacó de la grava al inglés y lo puso de nuevo en pista. El resto de coches abandonaron que se salieron abandonaron.
• Hungría: Hamilton no respeta la vuelta extra de Alonso colocándose por delante del español en la salida del pit lane. En el cambio de neumáticos, Alonso espera el tiempo exacto para que Hamilton no dé la vuelta. Alonso logra la pole pero es sancionado con 5 puestos. El inglés gana la carrera y se brinda con champagne en McLaren.
• Japón: En la salida del Safety Car, Hamilton provocó un accidente entre Webber y Vettel tras acelerar y frenar de manera brusca en condiciones de visibilidad baja. Por reglamento, esto supone un drive-through, pero Max Mosley hizo la vista gorda y la FIA retiró de la red el video que grababa los hechos.
• China: McLaren aumenta desmesuradamente las presiones en los neumáticos de Alonso. Hamilton lograba la pole pero un error en la entrada al pit lane le dejaba fuera de combate.

¿Es necesario que siga?

Tras exponer estos hechos, que seguramente no cubren ni siquiera la cuarta parte de los tejemanejes que hubo aquel año, puedo afirmar con rotundidad que Alonso, en igualdad de condiciones, hubiese sido campeón del mundo aquel año.

De la misma manera que, si el asturiano hubiera podido perpetuar su carrera deportiva en McLaren, hubiesen llegado muchos más éxitos que luchando con un Renault que no estaba para acabar en el podio o un Ferrari que era 1 segundo más lento que los Red Bull.

El final de aquel mundial ustedes ya lo conocen. El mejor coche del momento, el MP4-22, siendo gestionado por un equipo mediocre, hizo vencedor a un Kimi Räikkönen que lo único que hizo fue esperar los errores de sus competidores.

Probablemente esta no era la Fórmula 1 más justa, pero seguramente sí que era la más espectacular. Hamilton, sí, es tricampeón del mundo, pero sus tres mundiales han sido ganados con todas las ventajas de coche y de equipo. Y estas palabras no son una opinión, son una realidad.