El circuito de Barcelona ultima sus obras antes de los test de F1
El circuito de Barcelona está llevando a cabo durante estas últimas semanas una serie de reformas y obras de mantenimiento a petición de la Federación Internacional de Motociclismo y que deberán ser compartidas por la Fórmula 1.
Todas estas modificaciones y novedades serán experimentadas por los pilotos de Fórmula 1, el próximo día 22 de febrero, durante la primera de las jornadas de test invernales en el circuit. Amàn Barfull, responsable del área deportiva del RACC y director adjunto del circuito de Barcelona, ha explicado el motivo de estas modificaciones.
“Todas las obras que estamos haciendo este año son peticiones de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y conseguimos juntar a Uncini y Whiting para encontrar una solución común, ya que muchas veces lo que va bien para las motos no es lo mejor para la F1«, confirma Barfull.
El responsable del mantenimiento de la pista catalana, Carles Fradera ha explicado brevemente las modificaciones y en que curvas se han llevado a cabo.
“Hemos rebajado, básicamente, pianos y habrá unos más altos y metálicos, que serán provisionales y que sólo se pondrán para la F1. También, colocamos un segundo piano con una geometría diferente que el primero y más alto, cuya función sea disuasoria”, explica el responsable de mantenimiento.
Esos pianos metálicos, consistirán en unas planchas de cuatro metros de longitud que serán colocadas en las curvas 1 y 2 (Elf), curva 9 (Campsa), curva ciega tras La Moreneta y curva 12 (Banc de Sabadell), en la zona del estadio. La curva 4 (Seat), también ha sufrido alguna modificación, al ser rebajado su piano interior y en la curva 9 (Campsa), sin duda la curva más complicada del circuito al ser una curva ciega, se quitará la hierba artificial.
A parte de estos pianos que serán desmontables, se han llevado a cabo diferentes otras obras de mantenimiento, como arreglar desagües, sistemas de protección contra impactos en los muros, vallas de protección, astroturf, pintura, junto con la nivelación de las escapatorias de grava, todas destinadas a seguir manteniendo al trazado catalán como una de las mejores pistas del mundo y la favorita de la mayoría de los pilotos.
