Horner: «Hemos diseñado cuatro variantes diferentes de chasis para 2016»
Christian Horner no teme por el diseño del Red Bull para el año 2016 después de haber tardado mucho en conseguir un acuerdo con un suministrador para el motor, y es que, el viernes pasado confirmó que ya tenían motor para el año que viene, pero sigue siendo una incógnita quién es el suministrador, si Mercedes, Ferrari, Honda o seguirán con Renault.
A principio de temporada el equipo austriaco decidió poner fin al contrato con Renault por el mal rendimiento del propulsor francés respecto al de Mercedes o Ferrari, pero después de que las conversaciones posteriores con estos dos motoristas e incluso con Honda fueran poco fructíferas, se vuelve a especular ahora con que volverán con Renault aunque puede que sea parcialmente, ya que la parte híbrida se desarrollaría en Milton Keynes.
Aún con la duda de quién será el motorista, Horner no está preocupado por el desarrollo del diseño del Red Bull para el año 2016, ya que han tomado diferentes vías de desarrollo.
“Hemos diseñado cuatro variantes diferentes de chasis. Inevitablemente, esto ha puesto un poco de retraso en el proceso general, pero todo el equipo en Milton Keynes ha hecho un trabajo soberbio, trabajando extremadamente duro y durante muchas horas para tratar de meternos de nuevo en el calendario. Además el año que viene, siendo relativamente estático con las normas, el chasis no deja de ser una evolución del de este año«, explica Horner
El jefe del equipo Red Bull está convencido que el RB11 de este año fue el mejor chasis de la temporada, sobre todo después de la evolución que se introdujo en el Gran Premio de Gran Bretaña.
“Lo que ha sido satisfactorio desde Silverstone hasta ahora es el hecho de que el chasis ha estado ahí. En cualquier oportunidad y cualquier sector que no está dominado por el motor, hemos visto al coche ser realmente competitivo. El último sector en Abu Dhabi este fin de semana, teniendo en cuenta el poco alerón que teníamos en comparación con algunos de nuestros rivales, fuimos enormemente competitivos. Creo que esto demuestra la clase que tiene el chasis. El resultado final fue muy satisfactorio y todo el mérito es para los chicos y chicas en Milton Keynes por producir un chasis fino este año», concluye el jefe de Red Bull.
