Honda ha solucionado sus problemas y están preparados para hacer honor a su nombre
La marca japonesa Honda tiene muy claro cuales son sus prioridades y sus objetivos para este año y como buenos japoneses pelearán hasta el final, eso sí, con sus ideas y sus propios métodos.
El próximo fin de semana durante el Gran Premio de Bélgica, Honda probará su tercera nueva actualización de motor con la que esperan poder marcarse nuevos objetivos, algo que podría dar a entender que el primer y máximo objetivo se ha conseguido o al menos está a punto de conseguirse, que no es otro que la fiabilidad, después de esto será cuando descubramos el verdadero potencial del motor japonés.
Yasuhisa Arai, con la nueva actualización de motor ya piensa en nuevos objetivos y Ferrari está en el punto de mira de los japoneses.
«Spa es la actualización final para este año, pero habrá más complementos para las próximas carreras. Una tercera unidad de recuperación cinética se introducirá en Spa y ya hemos empezado el desarrollo de la unidad de potencia de la próxima temporada. La cuarta unidad de recuperación cinética estará al mismo nivel que Mercedes, ese es el objetivo, la tercera estará a un nivel similar al de la de Ferrari, eso es lo que pretendemos y es un gran paso»
Arai sabe que el MP4-30 tiene aún grandes limitaciones y que el retraso de datos acumulados por la falta de fiabilidad del monoplaza durante sus primeros pasos en la Fórmula 1 les ha retrasado mucho este año, pero no derrotado para el próximo.
«El coche no tiene tanto agarre mecánico o aerodinámico, comparado con el Red Bull aún hay un gran hueco. Hemos comprobado los datos de los anteriores Grandes Premios, el chasis y el paquete aerodinámico necesita tiempo y ajustes, por ejemplo, el ángulo del alerón, la altura de la carrocería y los ajustes en la suspensión. La falta de fiabilidad del motor hizo que se cambiaran muchas partes del coche en los test de invierno, así que hemos tomado datos durante los primeros entrenamientos libres de la temporada debido a la falta de fiabilidad durante el invierno»
El éxito de McLaren-Honda dependía de ellos mismos, no esperaban tantos problemas al inicio, ni mucho menos estar tan atrasados, pero lo que estaba claro era crisis sólo tenía dos salidas, hundir el proyecto o hacerles más fuertes. Si finalmente han dado con la causa principal de todos sus males y la han conseguido solucionar, se producirá el tan esperado regreso de la unión McLaren-Honda.
«Desde el principio de la temporada, sabíamos que había un problema de refrigeración, así que reducimos la potencia del motor mucho. Actualizamos la unidad de potencia en España a la segunda especificación y casi hemos perfeccionado los problemas de temperatura. Debido a lo compacto del paquete, el chasis es más reducido y todo lo que estaba dentro sufría por las altas temperaturas, que dañaban mucho a la MGU-H y a la MGU-K. Finalmente, en Hungría no tuvimos esos problemas y tuvimos un buen paquete»
