Fernando Alonso rebaja la euforia con el nuevo AMR26-B en Hungría
Nuevo chasis, aerodinámica restructurada, soluciones para aligerar el monoplaza de forma notable y muchas más soluciones que hacen del AMR26 un coche completamente nuevo y que a partir del Gran Premio de Hungría correrá con su especificación ‘Evo’, con la cual en el equipo esperan poder comenzar la recuperación a un varapalo notable que se han llevado en una temporada 2026 en la que se han hundido al fondo de la clasificación.
Aston Martin afronta el Gran Premio de Hungría con ilusión y motivación, con el objetivo de intentar dar con la tecla con las soluciones que van implementando para un monoplaza que ha sido muy poco competitivo y con numerosos problemas. Pero Fernando Alonso ha llamado a la calma con las expectativas que haya puestas sobre el nuevo Aston Martin AMR26-B, asegurando que no hay ningún paquete de mejoras en el mundo que consiga eliminar el enorme déficit que tenían hasta la fecha con el resto de equipos de la parrilla.
«En las primeras 12 carreras otros equipos han escogido una estrategia más convencional al traer dos o tres décimas cada dos o tres carreras y eso supone un segundo o un segundo y medio para la décima o duodécima carrera. Nosotros no hemos hecho eso y por eso nos hemos quedado atrás comparado con el resto de la parrilla. Y ahora estamos intentando dar un salto para recuperar ese tiempo. Pero esto no cambiará tu posición natural cuando llegue el domingo», comenta Fernando Alonso.
«Es difícil saberlo. No estoy pensando en números o en posiciones. Si volvemos atrás, en las últimas cinco carreras teníamos diferencias muy distintas con la zona media. Hubo un par de circuitos complicados. Silverstone o Spa, uno de los más difíciles, donde el coche de delante, el que nos precedía, estaba a 2,1 segundos de nosotros. No hay un paquete de mejoras en el mundo que te vaya a hacer recuperar esa diferencia. Y probablemente la posición no cambie, aunque hubiéramos usado el coche actualizado en Spa. Así que así cambiará de circuito a circuito», añade.
«Y esperemos que en Hungaroring vayamos bien, porque aquí la potencia no es lo más importante. Aunque obviamente vamos a mejorar el coche, pero el motor aún no. Ahí tenemos un déficit que todavía tenemos que compensar. Enfoco el fin de semana con la idea de entender el coche y con le objetivo de desbloquear rendimiento en el coche», finaliza.
