Martinius Stenshorne sobrevive al caos para vencer en la visita de la Fórmula 2 a Canadá
El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ha completado, este mismo fin de semana en el Circuit Gilles Villeneuve, su tercera cita de la temporada 2026 y, además, la primera visita de su historia a Canadá. Debido al conflicto bélico en Oriente Medio y la cancelación de las citas previstas en Bahréin y Arabia Saudí, la categoría de plata completó en Montreal la segunda de sus inesperadas visitas a norteamerica de este año tras visitar el Miami International Autodrome hace unas semanas. Como ocurriera en el trazado de Florida, los pilotos de la categoría brindaron un notable espectáculo en pista, logrando Noel León (Campos) la victoria en la cita sprint del sábado y Martinius Stenshorne (Rodin) el triunfo en una alocada carrera principal del domingo.
Con tres rondas completadas, la clasificación general de la Fórmula 2 sufre cambios al frente, pasando el italiano Gabriele Minì (MP) a liderar la tabla de puntos con 57. Rafael Câmara (Invicta), pese a un vivir un fin de semana de infortunios en Montreal, es segundo con 36 puntos, beneficiado por una sanción post-carrera a Nikola Tsolov (Campos) que le costó todos los puntos del domingo y media tercero con 35. Martinius Stenshone pasa a ser cuarto con su victoria dominical y queda a un punto de Câmara y empatado con Tsolov, sobrepasando a Noel León y un Laurens Van Hoepen (Trident) que no pudo convertir su pole position en victoria. Mari Boya (PREMA) se sitúa decimoctavo con 10 puntos.
Sprint
El público canadiense llenó las gradas del Gilles Villeneuve para presenciar la primera cita de la historia de la categoría en la pista situada en la Isla de Notre-Dame, una carrera marcada por la ausencia de Tasanapol Inthraphuvasak por asuntos médicos. En la salida, Gabriele Minì hizo valer su posición ventajosa para liderar fácilmente tras la arrancada, situándose Joshua Dürksen a su estela rápidamente tras ganar numerosas posiciones. Noel León, que partió tercero, quedó tras Dürksen después del primer giro, aunque ambos se intercambiarían el segundo lugar hasta en tres ocasiones durante las primeras siete vueltas, seguidos de cerca por Rafael Villagómez. En la vuelta 10, una carambola iniciada por un toque de Nikola Tsolov con Martinius Stenshorne en la curva 10 terminaba con el noruego golpeando por detrás a John Bennett, quien trompeaba y forzaba el primer coche de seguridad de la carrera.
La sprint se relanzaría en la vuelta 15 con Villagómez quitándole el tercer lugar a Dürksen, justo antes de que el paraguayo se peleara con Tsolov por el quinto puesto. En cabeza, León se pondría a liderar en la vuelta 18 tras pasar a Minì momentos antes de que Alex Dunne trompeara y dejara fuera de carrera a Dürksen cuando peleaban por el sexto puesto, forzando el segundo coche de seguridad del día. La prueba volvería a verde para el giro 22 antes de que, tres vueltas después, Stenshorne se lanzara a por el podio atacando a un Villagómez que terminaría contra el muro en la curva cuatro, asegurando un breve Virtual Safety Car. La carrera terminaría bajo bandera verde con el triunfo de Noel León, asegurándose Gabriele Minì el segundo puesto tras una sanción de 10 segundos a Alex Dunne (también recibiría otra penalización así Nikola Tsolov) y Stenshorne, finalmente, ocupando el tercer escalón del podio. Mari Boya, en un fin de semana nefasto para PREMA, solo pudo ser decimoquinto.
Carrera principal
Laurens van Hoepen comandaría la parrilla en una salida donde Nikola Tsolov, desde el segundo lugar, se pondría en cabeza por algunos metros. Sin embargo, Van Hoepen recuperaría la punta en la curva 3, estirando rápidamente un grupo donde Martinius Stenshorne se situaba tercero. La suerte del neerlandés de Trident daría un giro de 360 grados en la vuelta cuatro, cuando se estrellaba contra el muro defendiendo el liderato y forzaba el primer coche de seguridad de la tarde. Ya en la vuelta 8, y con Nikola Tsolov líder, se volvería a verde, aunque solo por dos vueltas, ya que una salida de pista de Emerson Fittipaldi volvía a neutralizar la carrera con un segundo Safety Car que, además, facilitaría las paradas obligatorias en boxes de la gran mayoría de los pilotos.
La carrera volvería a relanzarse para la vuelta 13, momento en el que solo cuatro pilotos quedarían en pista por parar y la carrera se agitaría por completo. Precisamente, una lucha de Nikola Tsolov con Mari Boya, uno de los pilotos sin parar, permitía a Martinius Stenshorne situarse líder virtual de carrera tras la relanzada. La suerte de Tsolov con los pilotos sin parada completada iría a peor en el giro 14 cuando Kush Maini le golpeaba por detrás y el búlgaro trompeaba, cayendo al decimosexto puesto. Una nueva neutralización se produciría para la vuelta 17, tocando Rafael Câmara a Rafael Villagómez y dejándole fuera de combate, forzando un breve Virtual Safety Car. Stenshorne se situaría líder real en el giro 19 tras beneficiarse de un error de Roman Bilinski mientras, poco después, Câmara volvería a ser protagonista por provocar un coche en la curva dos que le dejaría fuera de juego.
Con Stenshorne liderando, Dino Beganovic se situaría a su estela hasta la vuelta 27, momento en el que el motor de su DAMS diría basta, forzando un tercer coche de seguridad que se alargaría hasta la vuelta 34. La carrera volvería a régimen de bandera verde por muy poco tiempo, ya que un nuevo accidente, esta vez entre Oliver Goethe y Ritomo Miyata en posiciones retrasadas, forzaría otro Safety Car que daría por concluida la prueba. Se esta manera, Stenshorne se llevaba el triunfo ante Alexander Dunne, cerrando Gabrielei Minì el podio. Pese a todo lo vivido, Nikola Tsolov se beneficiaba de una sanción de diez segundos al cuarto clasificado, Joshua Dürksen, para enderezar un domingo que al búlgaro se le había complicado y que, tras una sanción post-carrera, se le cruzaría nuevamente. También aprovechó sanciones y accidentes nuestro Mari Boya, que terminó sumando dos puntos al ser noveno pese a sufrir, incluso, una salida de pista.
Resultados
Todos los resultados y clasificaciones oficiales se pueden obtener a través de la web de documentos oficiales de la FIA vistando este enlace.
