En Honda hablan claro: «La relación con Aston Martin es bastante buena»
El equipo Aston Martin y Honda siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir.
La carrera de Japón, de cualquier forma, no fue sencilla. El principal foco sigue estando en las vibraciones, un problema que condiciona el comportamiento del coche y el rendimiento de los pilotos. Y en ese aspecto, no se vieron a simple vista avances en el motor Honda, sin embargo, los japoneses introdujeron durante la jornada del viernes una solución que tuvo un resultado muy satisfactorio y que no pudieron implementar para el resto del fin de semana porque necesitaban probarla más ya que no sabían si ponía en riesgo la fiabilidad del motor.
Sin embargo, Koji Watanabe, presidente de HRC, destacó que la colaboración entre Aston Martin y Honda ya está plenamente en marcha tras una fase de preparación llena de retos y confirma que la relación entre ambas partes, a pesar de los grandes problemas que están pasando, es realmente buena y trabajan a la par para intentar encontrar soluciones lo más pronto posible.
«La relación entre Aston Martin y Honda es bastante buena. Así pues, entre el equipo de desarrollo propiamente dicho, como en el caso de Honda, donde [Tetsushi] Kakuda es el jefe de proyecto de la unidad de potencia, y también Enrico-san [Cardile] por parte de Aston Martin, trabajan en estrecha colaboración. Además, el Sr. Stroll y yo, y Adrian Newey y yo, tenemos una relación muy buena, así que no me preocupa nada. Lo más difícil es que empezamos el desarrollo un poco más tarde en comparación con los demás. Además, en las pruebas en el banco de potencia, la vibración es aceptable, pero una vez que integramos la unidad de potencia en el chasis real, esa vibración es mucho mayor que en las pruebas en el banco. Por lo tanto, es evidente que la unidad de potencia por sí sola no puede resolver el problema. Estamos colaborando muy estrechamente con Aston Martin para resolverlo, no solo en la unidad de potencia, sino también en el chasis», comenta en declaraciones para Motorsport.
