Honda lanza un mensaje a pesar de sus problemas: «Vamos a por la victoria»
Honda no ha tenido el comienzo de relación con Aston Martin que esperaban. Y es que los japoneses han afrontado la pretemporada 2026 de la Fórmula 1 con una especificación de unidad de potencia que no cumple ni de lejos con las expectativas que había puestas sobre el motor Honda que se esperaba, algo que ha provocado que el AMR26 haya sido el monoplaza que ha rodado menos de la pretemporada, ha tenido más problemas de fiabilidad y sobre todo, peor preparado afronte la temporada 2026 de la Fórmula 1.
El penúltimo día de pretemporada, durante una tanda larga que Fernando Alonso estaba realizando en Bahréin, en la vuelta 26 de dicha tanda, el monoplaza se quedaba revolucionado en punto muerto y el asturiano se veía obligado a apagar el coche, no siendo incluso este seguro ya que los mecánicos tuvieron que asistir al rescate del coche con guantes de goma. Un problema que se centró en las baterías y que hizo que el equipo solo diera 6 vueltas el viernes y terminara con muy mala sensación la pretemporada.
Honda ha realizado una rueda de prensa de urgencia liderada por por Ikuo Takeishi, jefe del departamento de automoción de HRC, quien explicó en primera instancia al detalle el problema que sufre la unidad de potencia de Honda y posteriormente, dio plazos en los que esperan que estos problemas puedan ser solucionados y la fiabilidad del Aston Martin AMR26 sea mucho mejor que la vista en los test y presumiblemente, en las primeras carreras de la temporada.
Desde Honda no han intentado restar importancia a lo ocurrido. La compañía convocó una rueda de prensa para detallar los problemas detectados durante los ensayos y explicar qué medidas están adoptando para corregirlos.
«Durante las pruebas de pretemporada, observamos vibraciones anormales. Creemos que la causa principal fue el daño al sistema de baterías causado por estas vibraciones. En respuesta a ello, por supuesto, estamos investigando la causa por parte de la unidad de potencia y tenemos la intención de tomar medidas correctivas. También estamos implementando medidas correctivas en el coche. Pero en cuanto a lo que estamos haciendo concretamente, actualmente estamos utilizando el banco Sakura, un banco de pruebas con el monocasco montado en él, para analizar e implementar medidas correctivas contra la vibración. El sistema de baterías resultó dañado por vibraciones anormales causadas por una combinación de factores durante la carrera. Estamos trabajando con Aston Martin para resolver esto antes del inicio de la temporada. Hay varios problemas, pero sin duda iremos a por la victoria», comenta el director general de HRC, Ikuo Takeishi.
