McLaren desvela el mayor punto débil de su MCL60

McLaren sigue trabajando arduamente para encontrar un mayor rendimiento en su monoplaza, tras un fin de semana complicado en Monza, donde Lando Norris finalizó octavo y Oscar Piastri quedó fuera de la zona de puntos. Hay que recordar que su mejor resultado reciente de los de Woking fue en el Gran Premio de Italia se dio en 2021, cuando Daniel Ricciardo ganó la carrera y Lando Norris terminó segundo.

Evidentemente McLaren no tiene un monoplaza competitivo en cuanto a velocidad punta, como sí lo tuvo en la temporada 2021. Incluso su jefe de equipo, Andrea Stella, reconoció que el MCL60 tiene una baja eficiencia aerodinámica provocada por el suelo y el difusor, lo que se vio reflejado en las dificultades que tuvo Lando Norris en su batalla con Alexander Albon, a quien no logró superar.

«No son buenas noticias. En 2021 el coche fue muy rápido en Monza y tenía un nivel subyacente de resistencia bastante bajo. Al descargar el coche, bajando el nivel del alerón trasero, el suelo todavía podía mantener un nivel decente de carga aerodinámica. Así que eso es lo que marca la diferencia en tu rendimiento en Monza, y no tanto el manejo», explica.

Andrea Stella también señaló que la falta de carga aerodinámica sigue siendo un problema para el MCL60, así que habrá que evaluar nuevamente el concepto aerodinámico del monoplaza, ya que no se desempeña igual en los diferentes trazados.

«Solo depende de cuánta carga aerodinámica retenga tu monoplaza cuando quitas más alerón trasero. Depende mucho más del concepto aerodinámico del coche y de cómo consigues lo que quieres en pistas con carga aerodinámica media y alta, etc. En términos de equilibrio, la respuesta que tuvimos en 2021 sigue siendo similar a la que tenemos ahora, pero en 2021, en comparación con la competencia, nuestro coche era muy eficiente», concluye Andrea Stella.