Se completa un tercio de carrera y ambos Toyota, con el de Alonso en cabeza, ruedan separados por escasos segundos
El primer tercio de carrera ya se ha completado y la batalla en todas las categorías es realmente ajustada. Tras cuatro horas marcadas por la lluvia y los accidentes, ambos Toyota se han reenganchado y luchan por el liderato separados por escasos segundos, aunque es el #8, el de Fernando Alonso y sus compañeros, el que se encuentra en primera posición. En cuanto a la categoría GTE-Pro, un gran Antonio García con su Corvette #63 rueda tercero.
En los primeros minutos de la octava hora ambos Toyota realizaban una parada más en boxes. El #8 lo hacía una vuelta antes que su compañero, y la diferencia entre ambos seguía siendo muy amplia, rozando el minuto a favor del #7. Muy distinta era la situación en GTE-Pro, con los tres primeros clasificados separados por escasos segundos. El Corvette #63 continuaba líder, pero ya no con Antonio García al volante, sino con su compañero Rokenfeller, que veía como sus perseguidores le atrapaban y, uno de ellos, el Ferrari #51 le adelantaba.
El paso de los minutos era tranquilo, hasta que una salida de pista del Aston Martin #98 provocaba una bandera amarilla. Poco después, volviendo a la categoría GTE-Pro, la que más espectáculo brindaba en esos momentos, el Corvette #63 era el primero del grupo de cabeza en realizar su parada para cargar combustible, mientras que sus rivales directos, el Ferrari #51 y el Porsche #92, lo hacían una vuelta más tarde. En el regreso a pista, el #92 se colocaba líder por delante del #51 y el coche del español caía al tercer lugar.
El primer régimen de FCY de la cuarta hora de carrera lo provocaba el Ferrari #54, que se salía de la pista y se quedaba atascado en la grava. En esos momentos, Fernando Alonso, que se mantenía en el monoplaza, reducía la distancia con su compañero y se colocaba a 50 segundos, pero rodando con un ritmo muy competitivo bajaba hasta los 42 segundos en apenas dos vueltas. No obstante, esta remontada sería en vano, ya que un LMP2, con dorsal #43, provocaba un Safety Car y el Toyota del español se veía obligado a pasar por el pit-lane para repostar y ceder el puesto a Kazuki Nakajima, encontrándose el semáforo rojo a la salida del carril de boxes y perdiendo medio minuto con el #7.
A las 20:30 llegaba la lluvia al circuito de La Sarthe y, con ella, el caos a Le Mans. Mientras veíamos cambios de liderato en LMP2, con uno de los Alpine adelantando al G-Drive líder en esos momentos, se producía un gran susto protagonizado por el Corvette #64 y el Porsche #88. Y es que, el coche alemán impactaba contra el americano y éste golpeaba violentamente el muro. Por ello, el Safety Car salía a pista y los Toyota se reenganchaban: el #8 se colocaba a escasos 20 segundos de su compañero. Igual ocurría con Antonio García, de nuevo en pista con el Corvette #63, y se situaba tercero, ganando un puesto en las vueltas venideras.
La lluvia regresaba y se producía otro aparatoso accidente, ocasionado por el Rebellion #3. Aunque solo dañaba la parte delantera y podía regresar a pista, el Safety Car volvía a pista sobre las 21 horas para limpiar los restos de monoplaza. Esto hacía que cuando el Toyota #7 realizaba su parada en boxes, su compañero del #8 cogía el liderato de la carrera. Sin embargo, la distancia se reducía rápidamente y ambos coches japoneses estaban separados por escasas décimas.
La tensión llegaba al box de Toyota cuando el #7 tomaba el liderato pasando a su compañero, pero la distancia se ampliaba a casi 6 segundos, pues ambos paraban a repostar, separados por una vuelta, y el el pit-stop del #8 era más lento. No obstante, habría un cambio de posición minutos más tarde, ya que «Pechito» López, pilotando el #7 en esos momentos, se salía de pista y Kazuki Nakajima asumía el liderato. Aunque el argentino recuperaba el tiempo perdido rápidamente, no podía recuperar el liderato y se quejaba por radio, asegurando que tenía un ritmo superior. Sin embargo, a finales de la octava hora comenzaba a perder terreno y reportaba problemas con los frenos.
