La muerte de Senna, el punto de inflexión en la seguridad de la Fórmula 1
Desde su creación oficial en 1950, hemos visto a una Fórmula 1 muy diferente a cada año que pasaba, desde el diseño de los monoplazas, a los tipos de trazados, pasando sobretodo por la seguridad. Nada tiene que ver un monoplaza de 1990 con uno actual en términos de seguridad, y según comenta Luciano Burti, quien fuese expiloto de Prost y exprobador de Ferrari, la seguridad de la Fórmula 1 mejoró mucho desde la trágica muerte de Ayrton Senna.
En una entrevista en la última edición de ‘The Autosport Podcast’, Burti asegura que de no ser por las mejoras introducidas en la categoría reina por el miedo a otra muerte como la de Senna, él no estaría vivo. Luciano sufrió un tremendo accidente en Spa-Francorchamps, al chocar contra las barreras de neumáticos en Blanchimont, sufriendo en su cuerpo una fuerza de 111 G.
«Es parte del ser humano pensar que deben pasar cosas malas para buscar hacerlo mejor. El de Spa fue un gran choque. Cuando me estrellé contra el muro, a unos 270 km/h, no tenía frenos, así que fui directo contra la pared y en el impacto sufrí 111 G, algo que antes ni había escuchado. Si no hubiera sido por la muerte de Senna, yo no habría sobrevivido, porque la Fórmula 1 mejoró mucho en términos de seguridad. Desde mi accidente, algunas cosas cambiaron. Por ejemplo, puedes ver que a partir de entonces todas las barreras de neumáticos tenían mantas encima, porque mi coche se quedó debajo de los neumáticos. Mi casco estaba roto en la parte delantera porque solíamos tener un agujero en el recipiente de la bebida o en la radio, pero desde entonces no se permiten esos agujeros. Siempre mejoran las cosas tras una mala experiencia como la que yo tuve», explica.
A pesar de todo esto, Burti es un gran detractor del halo, y sorprende, ya que gracias a las medidas de seguridad, hoy puede contar estas historias. Para el expiloto, la Fórmula 1 debe tener un componente de riesgo y peligro, ya que según su opinión, forma parte de las carreras.
«No me gusta el Halo, no creo que sea necesario. Se dice que tal vez un día alguien saldrá lastimado o morirá si no lleva Halo… Bueno, si no quieres que eso suceda, pongamos un límite de velocidad de 100 km/h como máximo. Cuando vas a más de 180 km/h, estás arriesgándote. La F1 es lo suficientemente segura y espero que no intenten hacerla a prueba de balas, porque eso es parte del show. Las carreras de coches deben ser un poco peligrosas. No quiero ver a nadie hacerse daño, por supuesto, no quiero ver a nadie muriendo, pero debe ser así», argumenta.
