Helmut Marko no confía en que los cambios aerodinámicos de 2019 funcionen
La falta de adelantamientos ha llevado a la Fórmula 1 ha tomar la decisión de que para la temporada 2019, el apartado aerodinámico de los monoplazas será simplificado. La nueva reglamentación se centra en los alerones, tanto delantero como trasero, al igual que minimiza la importancia de los espetaculares bargeboars que tenemos actualmente. El objetivo de estas medidas es disminuir la cantidad y el flujo de aire sucio que desprende el monoplaza hacia el que está justo detrás, ayudando a que sea más fácil seguirse de cerca. Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, no confía en que esta idea salga a la perfección.
Red Bull es el equipo que mejor desempeño aerodinámico tiene de la parrilla, o al menos, esa es la fama que tienen gracias a la mano de Adrian Newey. Marko compara la simplificación aerodinámica de la IndyCar con la que pretende la Fórmula 1, y no comprende que la categoría reina apueste por este sistema. En el campeonato americano, los monoplazas tienen chasis estandarizados, cosa que en Fórmula 1 se convierten en un chasis totalmente propio.
«Tenemos que esperar para ver qué sucede en la realidad. El IndyCar no es comparable a la F1 debido al chasis estandarizado. Tan pronto como entran en juego las soluciones individuales, como es el caso en la Fórmula 1, es increíblemente difícil resolver el problema», explica Marko.
Solo el tiempo nos dirá si la Fórmula 1 ha acertado con la nueva normativa, pero históricamente, siempre ha existido el mismo problema, y la categoría siempre ha ido de un incremento del apartado aerodinámico, a uno mucho menor. Recordemos el cambio realizado en 2009, cuando la simplificación nos dejó unos monoplazas más lentos por vuelta, y sobre todo menos espectaculares.
