Los equipos de Fórmula 2 ya pueden probar la versión actualizada del Dallara F2/18
Tras la polémica producida en el Campeonato FIA de Fórmula 2 por el mal funcionamiento de los sistemas electrónicos y de embrague del nuevo Dallara F2/18, monoplaza que debutó en la categoría esta misma temporada, los equipos del certamen ya pueden probar la nueva versión del coche que espera solucionar los inconvenientes y dejar la mala imagen de ver varios coches calados en las parrillas de salida, como una anécdota del pasado.
Y es que el tema llegó a ser tan grave que el campeonato tuvo que reaccionar y empezar a buscar soluciones rápidamente. El primer intento de solución se basó en eliminar las salidas desde parrilla para las rondas de Austria, en el Red Bull Ring, y Gran Bretaña, en Silverstone, empezando las carreras detrás del coche de seguridad. Mientras, el campeonato y los proveedores del monoplaza han trabajado para buscar soluciones a los problemas, sobretodo en el embrague, que han complicado la vida de gran parte de los pilotos de la parrilla.
Debido a que los problemas derivaron en un posible tema de seguridad, pues los coches calados en parrilla pueden provocar un grave accidente, los pilotos se enfadaron en gran medida por como había llegado a tales extremos la situación, algo que ahora, con las mejoras introducidas en el coche, esperan evitar. El primer equipo en probar el nuevo paquete de embrague y sistema electrónico ha sido ART a través de sus dos pilotos, quienes contaron con 100 kilómetros para realizar la prueba.
Jack Aitken, piloto británico de la formación francesa, ha declarado que la prueba con el monoplaza evolucionado en el trazado de Magny-Cours fue bien, aunque se deberá esperar a la ronda de Hungría, donde la categoría volverá a competir.
«Salió bien, no calamos», remarca el propio Aitken en palabras recogidas por Autosport. «Hablando con los chicos de la Fórmula 2 parece que todo ha ido como estaba previsto. Han hecho que la salida sea más difícil en términos de obtener la arrancada perfecta, pero es más difícil calar el coche, así que creo que han conseguido lo que querían lograr. El gran problema, como siempre ha sido, es que nos resulta bastante difícil recrear los problemas de calado en las pruebas, por lo general ocurre en la parrilla en la carrera, por lo que la prueba real será el próximo fin de semana. Pero por ahora, se ve bien», asegura el británico para concluir.
La otra formación que ya ha probado como funciona el nuevo embrague del Dallara F2/18 es el equipo DAMS. François Sicard, propietario del equipo francés, ha comentado también que el nuevo paquete del monoplaza es un claro paso hacia delante.
«Definitivamente, es un paso», explica el máximo representante de DAMS. «Tenemos un embrague que es más consistente. La sensación para los pilotos no es tan positiva como para los ingenieros, creo que ahora los pilotos tienen que acostumbrarse, pero estoy bastante seguro de que hemos dado un paso con este nuevo embrague. Creo que tenemos algunos ajustes para afinarlo con respecto a la asignación y la entrega del par del motor. Espero con ansias Budapest y volver a salir desde parrilla», comenta Sicard para concluir.
La categoría espera volver a tener salidas desde posiciones de parrilla en la próxima cita, Hungría. Antes, todos los equipos tendrán la oportunidad de probar las evoluciones del nuevo monoplaza.
